第62章 飞行前的准备好繁琐
龙叔父子和肖健负责整合物料。之前人背肩扛的物料现在可以在不超重的情况下放在气球上了。
要整合的物料都有：水、食物、汽油发电机、电脑、电台、急救包、工具等。通过研究大岛平时飞行用的地图，这飞往长崎的沿途，两边都是海湾，最好能够保持在陆地上飞行，一旦进了大海，飞不出来就要在海上迫降了。
所以，为了应对这种极端情况，还要给人准备救生衣，给物料做好防水和漂浮准备。物料好办。裹上塑料布，胶带粘好，再绑上漂浮泡沫。人就没有现成的救生衣了。
这个倒是难不倒家庭主妇，大岛妻子。大岛妻子用大岛热气球的补球备用布料，裁剪好，里面塞上泡沫板，缝好。再缝上胸带和腰带。看起来还真的非常专业。
万事俱备，只欠北风。等风的日子即煎熬又清闲。听听大岛聊热气球，大家对热气球也渐渐有了些认识。
结合现在的情况，3级到4级左右的北风最为理想。这样折算时速就是大约每小时20公里左右。如果飞的路线比较直，那么2到3个小时就可以飞到长崎。当然这都是理想的计算。热气球大概率还是曲折前行的。低于3级风的话，就太慢了。
大岛的球标准飞行配备4个燃料罐，也就是吊篮四角一个角一个。这4罐燃料理论上能飞两个小时。大家还装上了两个备用燃料罐。
这样，可以维持至少3个小时的飞行。刚才说了，低于3级风就太慢了，消耗掉所有燃料，恐怕连一半还没飞完。不过，那也值了，少走一半的烂泥地呢。
风太大也不行。风太大的话，落地时球就根本立不住，就要迅速排气放倒。这个放气需要一个过程，到底6000立方米热气排掉不是那么容易。
那么这个放气过程中，风还在吹着，热气球就会被拖行一段才能停下来。着陆过程中再遇到障碍就更麻烦了。
现在压力最大的是大岛。他要驾驶热气球，带着六个人和一堆物资飞向长崎和平公园。这个在热气球比赛里叫做“flyin”，翻译过来可以叫做“定点飞行”，或者叫做“飞回主会场”。当然，这个“主会场”现在特指长崎和平公园。
大岛踌躇了一阵子后，下决心把它当做一次比赛。当做自己人生参加的第一场比赛。
又一天过去了。小氦气瓶容量也是有限的。这种氦气瓶是一次性的。就是那种孩子、老人过生日时为了造气氛，会用到的氦气球。
一个小氦气瓶大约可以吹三四十个小氦气球吧。之前，大岛飞着玩儿时，大概消耗了十几个。那么还能再吹二十多个。这样用不了几天就会消耗光了。
所以，现在轮到负责放飞小气球的宋爽紧张了。每次小气球既不能吹的太大，太大了废气，又不能太小，太小飞不起来。真是难为了宋爽。最怕吹一半儿爆了。不过这小气球的质量还是真不错。不出意外的话，是义乌产的。
这里借这个话题，再科普提醒一下。充氢气也能飞，而且氢气比氦气要便宜的多。但是为什么不建议使用氢气呢？就是因为氢气不像氦气一样，是惰性气体。氢气很活跃，不稳定，易燃。
举个著名的例子。1937年5月6日。德国兴登堡号飞艇越洋飞行后，准备在新泽西州的莱克赫斯特海军航空总站降落时，发生了剧烈燃爆。为什么说是剧烈的燃爆？因为仅仅花了半分钟，偌大的载人飞艇就被完全烧毁。
这个巨无霸长度可是有245米，是三个波音747飞机的长度。载有近百人。也许就是因为静电就燃爆了这个空中堡垒，巨无霸。
直到事故发生为止，"兴登堡"飞艇已12次安全地往返于大西洋两岸之间，共载客1002人次。准备降落之前，一群新闻摄影师及电台记者都在场，准备记录下这个历史性的时刻。
"兴登堡"号是当时世界上最大，最先进，最豪华的飞艇。晚7时20分，飞艇准备着陆，这个长245米、重110吨的庞然大物在离地面100米的空中，突然起火燃烧，飞艇尾部发生了两次爆炸。
当时地面上的人束手无策。34秒钟后，巨大的"兴登堡号"就成了地上的一团火球。经过海军人员和乘务人员奋勇努力，许多人被抢救出来。97个人中竟然有61人死里逃生，这不能不说是一个奇迹。
到场的记者记录下了这一改变飞艇工业的历史性转折。悲剧全程都被拍摄下来且通过电台现场直播。当时地面有22架摄像机捕捉到了"兴登堡"的坠毁惊心动魄的瞬间。从这次事故后，大型载人氢气飞艇就逐渐退出了历史舞台。
主要原因，一个是因为氢气太不稳定，易燃。另一个是飞机发展速度太快了。氦气是惰性气体，就安全多了。可惜，现在只剩这么点儿氦气了。
两天过去了，放了十几个小氦气球。还是没有探测到合适的北风。不过，宋爽很聪明，这种聪明可能是源于他的认真。他每次施放小气球都会认真观察，目测高度，记录风向，根据小气球横向飘飞的程度来估计风速。
这样，多次记录就形成了一个图表：时间、高度、风向、风速。再用不同长短的箭头儿来图示，就形成了一个直观的风图。通过风图，对风的变化规律，加以研究，就会发现，在上午形成北风的概率大，只是风力还不理想。下午往往会改成南风了。南风，那可是要越飞越远，背道而驰了。
晚饭后，大家听宋爽汇报风的观测情况。最后，宋爽说到，氦气不多了。气氛又有些沉重。
肖健打破了气氛说道：“我们做好明天上午出发的准备，哪怕北风有点弱，但是只要能把我们带出这周围的烂泥地，就能飞多少算多少，大不了剩下的靠我们的双腿”。
龙叔嗯了一声，表示支撑，接着也开口说道：“我同意肖大校的意见，不能坐以待毙，要往前走。不过，以我多年户外野营生存公司的带队经验，今晚是我们来到佐贺这几天最冷的一晚。从经纬度到季节因素出发分析，冷空气到来的可能性大，因为湿度都明显感到有降低的变化。是不是叶子？”龙叔转头问叶子。
他觉得空气是否干燥这个事情，问女孩准没错。叶子也给出了肯定的回答。女孩儿对干湿度确实敏感。龙叔点点头：“这样看来，我们明天上午有很大的概率，第一是北风。第二，如果是北风，应该比之前都强劲”。
肖健得到龙叔这么坚定而又专业的支撑，对龙叔点了点头。又环顾了一下大家，等着其他人的态度。其他的态度自然是ok，尤其是大岛听了龙叔的分析，表示很有参考意义，自己也应该多记录多总结，寻找规律。说不定哪一天他大岛就可以利用天时地利人和，在佐贺热气球节大放光彩。
看看，这就是人家先进的原因，好学。并且能结合自己的情况学以致用。
晚上确实越来越冷，降温明显。尤其是睡在榻榻米上，感觉就更冷，冷空气在地表流动，弄得人鼻尖都是冰凉的。真想不通日本人为什么不睡床。
“北风，明显的北风！”天一亮宋爽就喊着把大家叫醒。事不宜迟，开始实施。话说这大岛的妻子真的能干，还不等老爷们儿们发力，这大岛媳妇已经开始干得热火朝天了。
其实也不用太惊讶。如果将来有机会去佐贺看看热气球嘉年华，你会发现，热气球团队里的志愿者，大部分是女孩儿。个个都很能干，不惜力。而且这些志愿者不拿报酬，甚至组委会也不管饭，顶多对家远的志愿者，解决个青年旅社之类的住。可见这些可爱的志愿者是真的爱好热气球，打心底愿意为此付出。
现在这个阶段相当于起飞前的直接准备阶段。飞行员要起到分配好工作，有条不紊的作用。首先检查连接燃烧器上的燃料管，开阀门，查看是否漏气和燃烧器上压力表显示的燃料压力。燃烧器长明火试点火，试喷火。关闭燃料罐总阀门，燃尽管路余气。关闭火种。
在大岛的指挥下，几个人随后放倒吊篮。把球包布里的热气球拉出来。刚拉出来的一般都是球体的底部。那么只需要拉出一点儿，找到球口的连接钢丝组，一组一组的扣到燃烧器上的四个大环上。这四个大环就是连接热气球球体和吊篮的纽带。当然，这个连接大环的细活儿得由大岛亲自干。
扣好钢丝组，就可以把球布从球包布里完全拉出来了。这个工作通常需要两三个人来一起拉。因为重啊。这6000立方米的9级球的球囊至少有小300斤。龙叔父子和宋爽当仁不让，一鼓作气把球囊从球包里悉数拉出。
然后用短绳，一端系在热气球大环上，另一端系到地面结实的物体上，以防突然增大的阵风刮跑气球。后面的工作更加需要大家齐心协力了。不但要齐心协力，还要分工明确。