第61章 热气球准备好了

    晚上，大家都去泡了“汤”，当然，这次是大家执意先让叶子和大岛妻子先入的“汤”。“汤”后，行动小组和大岛开始制定计划。

    首先是由大岛介绍热气球原理、特性和飞行特点。然后两名战斗机飞行员再提出疑问共同商讨。最后布置分工工作。

    万事俱备，只欠北风。熟悉不熟悉？北风，正巧和抄手故事里的气球要的是同一个方向风。因为长崎在佐贺南边。

    这要是在灾难前的和平时期，测风的手段很多。比如气象预报、气象网站，甚至还有专门为小型航空器提供气象服务的专业网站。这些网站可以同时提供气象资料、设计航线、记录航迹等等会员功能。

    除了这些网站手段，在热气球比赛时，往往还会用到测风仪。它长得有点儿像工地测绘的那种测量仪。三脚架支撑好，装上测风仪，校准水平和方位。

    然后释放有一定升力标准的小氦气球。通常升力填充到每分钟100米。这个用专用砝码可以实现。然后释放小气球。观测人要用测风仪的目镜始终瞄准小气球。

    这样，测风仪开始自动播报：100米，风向xx，风力xx。200米，风向xx，风力xx。一般可以观测到1300米。然后测风仪结束本次观测后，会自动打印出数据小纸条。这样的数据可以每20到30分钟就测一次。

    那么几组风向、风力的数据在大家起飞前就可以公布共享了。飞行员就可以参考这些数据，再结合自己的网站数据及个人经验来选择飞行策略。

    可是眼下，只有小氦气球。这还是大岛平时飞着玩儿的时候准备的。即使没有比赛。一般热气球自由飞之前，飞行员都会使用小氦气罐充填小气球，施放到空中，观察小气球的走向和走势，来判断不同高度层的风力和风向。有了这些直观的参考，就比较好制定飞行方案，实现相对准确的飞行。

    大岛建议不要像故事里的热气球那样，选择夜间飞行。那样危险系数太大。到底热气球是无动力飞行器，只能靠火的热量来控制上下，寻找合适的高度层气流来飞行。夜间自由飞，一个是不好观察障碍，另一个就是发现障碍时，也无法像开车一样马上自主转向和刹车。

    这个用现代航空界的行话，叫做“不具备够仪表飞行”。只有配备夜间仪表功能的飞行器才能执行相关范围的夜间飞行，也就是仪表飞行。

    为什么叫“仪表飞行”呢？因为真的要面对看不见陆地、看不见大海、看不见地平线，反正是什么都看不见的准备。也就是要完全依赖仪表数据来飞行。现代飞机，尤其是大型民航客机，都具备不同级别的盲降系统，就是完全依靠仪表来起降的。

    确定了白天飞行。这样最好。长崎距离佐贺不过几十公里，能见度好的话，也许飞高点儿都能看到目的地，这样目视飞行将更加可控。

    分工是这样的。一个重要工作就是放飞小氦气球，观察佐贺上空的风力、风向。这个工作交给年轻飞行员宋爽了。

    他需要天亮就开始测。每两个小时施放一个小氦气球，一旦有明显、稳定的北风立刻报告。为什么要明显的北风呢？因为前文说过，热气球属于无动力航空器，也就是没有水平前进动力，只能通过火力控制上下，来飞入不同的风层来获得水平移动。那么，如果风过于小了，即使风向再合适，也飞不出多远，因为热气球几乎是和风等速运行的，或者说热气球是被裹挟在气流中，和风一起运行的。

    反之，风太大也不行。怎么会呢？风大好啊，那不是一会儿功夫就能飞到了？呵呵，天真了。风太大的话，尤其是地面风太大的话，你的热气球不一定能竖立起来。也就是说，风会压的你的热气球没机会加火立起来。就算勉强立起来，也顺利飞走了，那么你只是获得了短暂的喘息之机。因为气球一旦离地飞入空中，你就感觉不到风了。

    这是怎么回事？是因为你和风等速了。刚才如果你在地面上想点支烟，打火机的火苗基本会被吹歪吹灭。但是到了空中，被裹挟在气流中飞行，点烟，变得十分轻易。你会发现火苗是稳定的、向上的。当然飞行过程中是严禁吸烟的。

    喘息够了？还得要降落啊，不能永远这样天上飘着啊，再说燃料也不够。如果大风起飞，你还觉得似乎没什么，能飞起来啊。那么大风降落就是热气球飞行员的噩梦。

    客观的说，只要超过6米每秒的地面风速，那么降落将会很刺激。怎么个刺激法？首先，要找到平摊开阔的场地。因为你接地到停止需要一个过程。

    这个过程实际上就是飞行员打开热气球顶部顶伞排出热空气的过程。你想想，一个几千立方米的体积，需要你排空，是不是需要一个过程？这个几十秒的过程，足够大风吹着你在地面上跑了。所以等你真的停下来，也许已经是几十米以外了。

    风小的天气就从容多了。比如大岛平时都会选择2、3米每秒的地面风速天气飞行。这是个什么速度呢？告诉你吧，这大概就是人溜达的速度。这个风速降落，是不需要拉顶把热气都排掉的。热气球会在一张乒乓球案子大小的空地上，稳稳的立着。

    这也是为什么热气球新手飞行员都喜欢小风天练习飞行，因为比较好掌握起飞和降落。飞行高手虽然可以掌握大风降落，但那毕竟太刺激了，因为所有的乘客也会随着热气球惯性被拖行，直到跟着热气球倒地。没错，就是倒地。所有人都是躺在吊篮里随着吊篮倾倒才能停下。

    刺激吧？所以综上所述，飞行热气球，最完美的天气就是地面风小，高空风大。既有移动速度，又能保证降落安全。所有的航空器几乎都是起飞和降落更难。起飞和降落再相比，是降落更难。

    宋爽自己画了张表格。里面列出了日期、时间、高度、风向和风速。然后每次释放小氦气球就只能凭借经验来填数字了。不过，飞行员的气象经验要比普通人强多了。你以为学飞行不需要学气象么？

    马叔的任务是在大岛和翻译叶子姑娘的帮助下，整理热气球燃烧器和其他硬件设施。

    需要检修的有燃烧器、燃料罐、燃料管路、鼓风机、吊篮等。虽然平时大岛都会像爱惜眼睛一样的爱护器材，维修维护。但是看到马叔一上手就是这么专业，也是佩服的不行。

    马叔听完大岛仔细介绍了装备后，重点检查了燃烧器不能有堵死的喷嘴，加燃料的手柄既要密封严密还要能灵活回位。燃料罐检查燃料量和压力。大岛介绍，自由飞，燃料压力最好在5到10个大气压，如果燃料压力偏低，那么火焰就不会太好，热值就不充足，操控起来会更加滞后。燃料管路也要认真检查，看看是否有裂纹，消除断裂或漏液隐患。

    检查好管路，就可以连接燃料罐试压试火了。大岛指挥大家把吊篮和燃烧器搬到院子里。把燃烧器用支杆支起来，再与吊篮用钢索连接好。

    大岛跳进吊篮把燃料罐装入吊篮内的四个角，固定好。连接燃烧器延伸下来的管路，连接到燃料罐液相阀门上。打开燃料罐液相阀门。此时可以通过燃烧器下部的压力表，看到燃料压力了。压力比较理想。日本的丙烷质量还是不错的。

    接下来，大岛点燃了燃烧器上的长明火，也就是热气球的火种。此时大家围在吊篮边，看得正觉得新奇起劲。大岛夫妇同时提醒大家退后。要喷火试火了。

    随着大岛扳下燃烧器主燃料手柄，瞬间的巨响伴随着5米多高的火焰喷薄而出。要不是大岛夫妇刚才做了提醒，真能吓人一跳。不过，真的震撼啊。

    鼓风机要检查机油、汽油。四冲程鼓风机和两冲程鼓风机的机油添加方式不同。四冲程鼓风机有机油舱，加注四冲程机油就行，但是还不能加多了，不能超过标尺刻度线。因为机油加多了，要么鼓风机不容易启动，要么启动后冒烟，叶片转速也上不去。

    两冲程鼓风机没有机油舱，需要把两冲程机油直接添加到汽油里面去。也就是业内人说的“混油”。这个添加也是有比例的，机油加多加少都不好，加的不合适，也会造成鼓风机叶片转速不足，及要么冒蓝烟，要么冒白烟的问题。

    吊篮。全世界的热气球吊篮几乎都用藤编织而成。原因是藤又结实又有韧性，撞击时还有弹性形变，可以减缓冲击。还有就是藤有优良的防腐防潮特性，经久耐用。吊篮的检查，要仔细看看有没有破损，和藤里面的钢索是否完好。这个藤制的吊篮就是大家空中临时的家。

    现在除了热气球的球囊，就都检查好了。大岛表示球囊没有问题。球囊回收后，是装在一个大球囊袋子里。不同级别的热气球，球囊重量不同，球囊袋子也不一样大。大岛这个6000立方米的球囊大概有100多公斤，装在一个直径一米、高度一米，四周布满提手的大袋子里。要三到四个人才能顺利抬动。

    小院儿除了装进热气球吊篮的4罐燃料，还有两罐满的备用燃料。大家商量了一下，觉得还是带上比较好，至少赶上风小的时候，可以多飞会儿。就这样，两罐备用燃料也装进了吊篮固定好。

    下面还要准备装上吊篮的物资。除了热气球的球囊还在工作室里，这些准备好的装备就不收了，以备气象合适的时候尽快起飞。

    热气球的起飞场地，不需要飞机那样的跑道。只需要一个周边没有高大障碍的40米乘40米的空地。大岛家小院儿空地虽然没有40米乘40米。但是大岛的热气球直径是22米，高度是26米。虽然场地紧张一点儿，还是基本够用的。之前大岛也不止一次的在自家小院儿里起飞过。

    最近的一次飞行，还是在去年秋天。佐贺热气球嘉年华，按例在11月初又一次成功举办了。大岛的热气球是现场表演球。每天系留在主会场，与那些形形色色的异形球增添气氛。到嘉年华结束，也没机会自由飞行一下。

    不过倒是赶上了一次“热气球之夜”。那个浪漫透顶的盛况，至今令大岛记忆犹新。

    刚才不是说，热气球没有夜间飞行仪表，不能飞吗？是不能自由飞。夜间原地系留表演，那是和白天完全不同的另一种景象。

    几十个大大小小，千奇百怪的热气球挤在一起。随着主持人的口令，时而共同喷火，时而顺序喷火，时而随着音乐任意喷火。那种浪漫的氛围，让现场的几万名观众如醉如痴。热气球夜间喷火时，就是一个大灯笼。

    燃烧器上还有一个“飞行员手柄”。使用这个手柄喷出的火焰更红，红色的波长也更容易穿透球囊布，看起来就更漂亮。这个手柄之所以叫“飞行员手柄”，并不是仅仅因为它喷出的火焰更红，而是因为它喷出的火焰声音更小。遇到飞跃养殖场或居民区时，噪音影响更小。

    等到佐贺热气球嘉年华结束后。大岛特别想自由飞一下。一是因为这是最美、风力最柔和的季节。二是作为有热气球飞行执照的飞行员，前段天天看着上百个热气球自由飞行，这种吸引力让人心痒痒的。

    还是发小们来帮忙。就是在小院儿起飞的。那时候儿子也在家。搭上老婆、孩子和发小，加火轻轻越过房檐，升高、再升高。逐渐佐贺的全貌，尽收眼底。

    有一个小伙伴就比较倒霉了。他是大岛最好的朋友。他的任务是开那辆平时装木柴的皮卡车。为什么他不能上啊？是恐高吗？不是的。

    是因为要有人开回收车跟着。忘了？热气球没有方向盘啦？没有合适的风和驾驶技巧是回不来起飞点的。只能有人开着回收车跟着。等热气球降落外场了，好回收运回来。不过大岛这个发小以前是跟他体验过自由飞的。那次纯属为大家帮忙。

    大岛驾驶热气球逐渐降低高度，来到了嘉濑川。河水很宽阔，也很平静。大岛决定带大家去“蜻蜓点水”，也就是用吊篮底部点一下水面。

    听着就好玩儿是吧？其实，这个还挺难的，不容易操作。新手经常要么点不着，要么点深了。大岛那次没让大家失望，点到了水。只是大家的鞋都湿了。