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    阿贾斯德装甲车

    在八十年代后期，莱茵-哈布斯堡和伊比蒂亚联合研制新一代装甲战车，以替代手中老旧的阿制m110、r-h 4fa等装甲车，西伊比蒂亚的奥斯陆汀系统公司与莱茵-哈布斯堡的西普赫公司参与研制，在上世纪九十年代中期研制成ascod装甲车（rhine-habsburg ibitia cooperation development/austin siphh cooperation development），也音译为阿斯贾德装甲车。

    ascod被称为中型装甲车，起初预计重量只有十几吨，后来需求不断变化整体重量增加到将近30吨，已经快赶上很多现代轻型坦克的重量了，不过高重量也带来了一些好处，比如能分配更多重量到装甲防护上。ascod又因两国的需求不同有所差异，具体来说伊比蒂亚自用版本被称为pizaro，莱茵-哈布斯堡使用版本被称为ulanst。

    ascod采用了比较传统的布局方式，车体右前部为动力舱，驾驶员在其左侧，旋转炮塔安装在中段位置，车体后部是乘客舱，pizaro安装的是一台600马力柴油发电机，ulanst则安装的是一台720马力柴油发电机，它们都采用相同的机械传动系统和扭杆悬挂，pizaro的最大公路速度70千米/小时，最大行程500千米。

    装甲车作战武器是一座电动的双人炮塔，炮塔内安装一门双向稳定毛瑟mk-30/2 30毫米机炮，辅助武器为一挺762毫米机枪，pizaro采用的是mg7机枪，ulanst则采用fn mini mag机枪，机炮拥有-10°~+50°的俯仰角度，具备一定对空作战能力。炮塔内即用的机炮弹药有200发，机枪弹药600发，车体内存放另外205发机炮弹药和1290发机枪弹药。

    不同版本的ascod在火控上有很大区别，例如pizaro采用萨卡尔mk 5火控，拥有数字弹道计算机、热成像仪和激光测距仪，战车具备很高的机动射击精度，莱茵-哈布斯堡和其他出售的版本在火控上采用了不同的组件，没有统一的形制。

    ascod的装甲防护比老式的m110装甲车略强，基础装甲采用轧制钢装甲，能够全方位抵挡762毫米穿甲弹的打击，正面装甲能抵挡500米外60°斜角的145毫米穿甲燃烧弹，车体正面可安装一定数量的爆炸反应装甲，增加抵抗破甲弹的能力。在对外销售过程中，装甲车还能根据用户需求继续增加额外装甲，据报道可以将战车作战总重增加到45吨，防护标准达到纳约6级标准。

    运兵舱内设置背靠侧面装甲的两排座椅，pizaro只能携带7名全副武装的士兵，ulanst为8名，士兵们通过尾部舱门出入，舱室顶部设置另外2个小舱口供紧急时使用。

    ascod装甲车发展成一个很大的装甲家族，包括装甲教练车、lt 105轻型坦克、指挥车等，后来在ascod的基础上改进升级了ascod 2装甲车，又在新车的基础上开发了更多车型，例如ascod 2 mmbt中型坦克、thor gott 155毫米自行榴弹炮、ascod装甲运兵车等。

    想要完全地搞清楚这个庞大的装甲车家族可并不是一件容易的事情。

    伊利莎白的通用动力公司则在ascod的基础上开发了同样缩写为ascod的阿斯贾德（asgard）装甲车，本计划发展成本下一代装甲武器，甚至一定程度上替代主战坦克，该型装甲车于ag1995入役。

    ascod arv

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    隶属阵营：泛欧联盟/北纳德萨洋公约组织