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    &34;红狐&34;ll型6x6装甲侦察车是苏维士瓦尔格公司应亚特兰大公约的新威尔士联邦陆军与泛欧联盟联合陆军的要求而以&34;红狐&34;轮式装甲车为蓝本研制的装甲车。

    这种侦察车充分诠释了多用途设计理念，实用性强，适于在战斗部队及维和部队中使用，可进行侦察、监视、联络、边境巡逻及警备等多种任务。

    相较于其前身&34;红狐&34;装甲车，&34;红狐&34;ll型6x6为其最新的升级版本，该车使用的部分零部件主要来自于&34;红狐&34;轮式装甲车和bdp war mod iiip战术卡车，其主要根据驱动形式的不同分为4x4版本和6x6版本两种，这当中6x6版本的&34;红狐&34;轮式装甲车此前主要是根据新威尔士联邦陆军的实际需要而研发的，不过也同样被泛欧军队广泛应用于各类情况。

    而此次维希军队在任务中所使用的这辆&34;红狐&34;ll型轮式装甲车同样属于6x6版本，那相比于4x4版本的&34;红狐&34;ll型轮式装甲车而言，6x6版本的&34;红狐&34;ll型轮式装甲车在承载能力和道路通过性上更具优势。

    &34;红狐&34;ll型 6x6轮式装甲车的基本型（即装甲输送型）的车顶上方可安装搭载了不同口径机枪以及40毫米自动榴弹发射器的遥控武器站。

    那从6x6版本的&34;红狐&34;ll型轮式装甲车的一些基本性能来说，其全车长度为69米，宽为2米，高约23米，车辆自重为77吨，有效载荷为6吨，配备有一台245马力的威斯康明isb67 e3 245全电控涡轮增压柴油发动机以及一套里斯特2500 sp 5速自动变速箱，该车最高公路行驶速度可达100公里/小时以上，最大行程为700公里。而作为一款轮式装甲车，&34;红狐&34;ll型 6x6轮式装甲车的车体为高强度装甲钢焊接而成，据称自身的装甲可在30米距离上抵御常规型号的762毫米枪弹的攻击，且自身也拥有一定的防雷能力，另外也可根据需要加挂额外的轻量化附加装甲。

    &34;红狐&34;ll型装甲车的驾驶舱位于车体中部，前面有一整块的矩形防弹玻璃风挡，下设4具刮水器。驾驶员面前的显示屏可让驾驶员实时了解发动机的运行情况，记录车辆运行数据，并及时进行故障诊断。驾驶舱后紧挨着载员舱。车体左右两侧各有2扇车门，上面安装梯形防弹玻璃观察窗，下面还有u型管状登车梯。前两扇车门上焊有观后镜，为乘员提供良好的前向和侧面观察视野。

    该车重7吨，因此仍可通过黑鹰直升机或cr-61d“启明座”运输机或a500k运输机空运，车内有装甲防护的空间超过6立方米，有效载荷33 / 36吨，车体后部还可以运载货物。

    其车内前端的座椅布置较为灵活，可容纳4～6名乘载员，同时还留有安装综合通信系统和车载电子设备的空间。全新设计的座椅没有锚定在底板上。一旦车辆压上地雷，车轮和悬吊系统将吸收大部分爆炸能量，降低了对乘员舱的冲击。其座椅可吸收地雷爆炸的冲击波，以减轻车内人员所受的伤害。

    该车的标准配备包括转向助力、发动机预热装置、配有电加热装置的防弹玻璃、空调系统、车载信息系统、泄气保用轮胎、自救绞盘、中央轮胎充放气系统、abs防抱死装置、后视摄像头等。可选设备包括nbc超压防护系统、自动灭火抑爆装置、rpg防护网、c4istar和其他任务系统。该车的爬坡度60，过侧倾坡度40，过垂直墙高04米，涉水深12米。

    其基本型，也就是装甲输送型的尾舱门采用了比较特殊的上下对开的蚌壳式设计，这种设计的好处就在于可以比较方便舱内载员的上下车。

    &34;红狐&34;ll型 6x6轮式装甲车的主要特点就是在满足一定性能的同时，最大限度地保持了相对较低的战斗全重，比如其基本型（即装甲输送型）的战斗全重也仅为13吨，而由于其搭载的载员舱内部容积较大，故而可以一次性搭载14名全副武装的士兵，且包括载员舱在内的&34;红狐&34;ll型 6x6轮式装甲车所使用的任务舱由于均采用模块化设计，并具备整体吊装能力，因此，&34;红狐&34;ll型 6x6轮式装甲车可以很轻松在基本型的基础上衍生出包括轮式自行迫击炮、轮式装甲侦察车、轮式装甲指挥车、轮式装甲核生化检测车、轮式装甲抢修车、轮式装甲救护车等在内的车型。

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    隶属阵营：泛欧联盟/北纳德萨洋公约组织/亚特兰大公约组织