第68章最先进的飞行装备
由火箭提供的动力可将飞行员带到安全开伞的高度，提高飞行员的生存几率，
飞行座椅在离开飞机座舱时，会射出一具连接在主降落伞上的小降落伞，用于稳定座椅飞行和辅助打开主降落伞，也被称为稳定伞或牵引伞，
当飞行座椅上的火箭停止工作后，座椅受重力的影响开始下坠时，依靠与飞行员降落伞相连上的牵引伞拉开主降落伞，
或自动开伞器工作射出主降落伞，人与飞行座椅的分离可由飞行员自己拉开锁扣释放座椅束缚装置进行分离，在因高度过低时会由自动分离装置完成，这是因为在弹射过程中飞行员身体所承受的负荷极大
飞行员很有可能会出现大脑暂时性的缺血性晕眩，甚至是昏迷，而无法自行完成分离过程，自动分离装置设置的高度一般为300米。
2）操控系统采用四余度电传飞行控制,无限的超越二代机的机械控制系统进行了跨代提高,航电都无限接近于第三代战机的水平。
3）液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
4）歼五原本采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，已经远大于漂亮国的f-80流星的2360公斤，
在打开加力推力的时候会达到3380千克，凭借这种速度歼五战斗机则更是能把漂亮国的f-80流星油桃子在空中进行各种调戏。同期漂亮国刚出现的最好的战斗机f-86佩刀也才有2350公斤的推力。
这款型号的发动机是螺丝国克里莫夫设计局的vk-1f发动机的仿制品，vk-1f是米格-17的发动机。
航空工业局成立后，在螺丝国的帮助下开始组织发动机的生产，为此特地引进了螺丝国的vk-1f（米格-17发动机）的专利制造权，
而吴大观则作为发动机设计师参与了该仿制项目。1956年6月在沈阳航空发动机厂（现沈阳黎明机械公司）成功仿制涡喷-5。
1964年生产任务转由国内其它厂家负责，1966年转产定型投入批量生产。涡喷-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
但是经过系统修正补全后的歼五，飞机整体的金属材料也得到了升级补全，飞机整体的重量减轻了40，发动机金属抗热性能提高，整体的体积构造减少了30，
飞机不开加力推力就已经增加到了恐怖的4100千克，原本两个400升的副油箱现在根本不需要，
载油翻了一倍多达到了2400千克，续航里程更远，滞空时间更长，载弹也更多，因此空战能力也就变得更强。
5）各种机载设备包括指挥电台、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等，这些设备经过系统地修正补全后达到二代机的最巅峰状态，
无限接近于三代机，如果与这个时期的飞机进行对比的话，50年代全世界范围内的所有战机都是垃圾。
6）歼五的两门23-1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮，原本的装弹量为200发，现在为500发。23-1机炮初速680米/秒，
射速800发/分，弹种包括航23-1杀伤燃烧弹、航23-1杀伤燃烧曳光弹、航23-1穿甲燃烧弹、航23-1训练自炸弹。37-1型初速690米/秒，
射速400发/分，机翼下原本可挂两枚100-250千克的炸弹，现在可挂四枚250-500千克的炸弹。”
柳大龙挑挑拣拣的把该说的这些优势都说完了，在场的每位老将军虽然不能完全听得懂一些航空的专业术语，但是每个人全都被柳大龙那溢于言表、
还有些得瑟、又非常骄傲、群情激昂的肢体表情和语气给影响到了，将军们每个人脸上也都露出了那激动的神情和目光，
总参谋长许老总更是激动的不停的鼓掌叫好。每个人都很认真的听着，柳大龙细说着当下世界上这些最先进的飞行装备。
“好！好！太好了！我们终于有领先全世界的好飞机了，这37毫米口径的机炮可是真够威猛的！这要是对上帝国主义的飞机，
一炮还不直接就能给他们打爆了，在天上就近送他们去见他们的上帝去了？”许帅幽默诙谐地说道。
柳大龙连忙说道：“许帅您还真的说对了，这米格15和米格17之所以被全世界公认为火力超猛的战斗截击机，就是因为这门37mm超猛的机炮，
而米格15当初的设计目标就是为了拦截漂亮国的b-29超级空中堡垒轰炸机的，这种口径的航炮在机身上命中爆炸后，
会撕开一个比咱们农村家里那种炒菜做饭的大黑锅还要大的口子，一般的战斗机只要被打中一发，在空中直接就能被打爆。”
“这架张着大嘴，上面有个鼻子的是歼五甲夜间歼击机，是可以全天候飞行的战斗机，装备了机载探测雷达即使夜间也能作战使用。
原本只有这个一个型号的飞机可以达到上述的使用要求，现在机场停机坪上的所有飞机经过后期的升级改造后（其实是经过系统修正补全的），全部都可以做到全天候，夜间作战使用。”
“这一排一共是1600架更加先进的歼六。”带领各位老将军走到更加先进、战力更强的歼六边上，柳大龙继续介绍道：“这是歼-6歼击机，原型为米格-19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机。