第67章 航空专家闪亮登场
还能够安装在卡车上移动部署，部署方式非常灵活多变，它不但能侦测到飞机，还可以检测到特定区域上空的所有卫星，还可以对卫星进行识别和分类。
柳大龙根据萌萌在系统大屏幕上提供的相关飞行知识，瞬间如同一名航空专家闪亮登场，看着系统空间大屏幕上显示的相关航空知识，
柳大龙开始缓缓的讲解道：“经过韩战和螺丝国长时期使用米格-15战斗机存在一定的设计缺陷。首先，该机在高速飞行时飞机的稳定性较差，
在测试时曾经发生过米格-15在接近音速飞行时，机翼突然脱落。而且在进行格斗作战时，米格-15战斗机容易进入尾旋状态，从而导致发生坠机事故。
而经过航空专家详细的分析论证后得出结论，这些问题主要出在两个方面，第一是米格-15飞机的气动设计存在一定的缺陷，第二是米格-15的某些部件的强度不足，需要加强。
因此螺丝国的米格设计局在这些技术需求基础上重新设计了全新的米格-17型战斗机。米格-17型战斗机采用了和米格-15相同的单发单座、后掠式中单翼气动布局。
但是米格-17的机翼后掠角增加到了45°，这已经明显大于米格-15的水平，因此米格-17的高速性要优于米格-15战斗机。米格15的低空高速的飞行品质很差，
迎角太大就会突然失速，经常无征兆的突然进入尾旋状态。飞机一边旋转，一边往下掉，一旦进入尾旋。当时因为我国空军飞行员没有这方面的处理经验，
因此只有很少的飞行员能在高速飞行的状态下把这种尾旋状态及时的修正更改回来。在以往出现尾旋状态的飞行案例中成功的比例很低，差不多在十个飞行员里也就只有2-3个人能够做到飞行状态的修正。
其他改不回来的飞行员要么弃机跳伞，要么因为反应不及时和飞机一起摔下来牺牲了。还有米格15的航向稳定性也比较差。
它之后的米格17f也就是我们的歼五原型机，吸取了米格15在韩战的实战中出现的这些经验教训，把上述漏洞通过技术升级全部做了改正，
把米格15的2对4片翼刀改为3对6片，后掠翼角度从35度增加到45度，机腹下面增加了一对腹鳍以增加航向的稳定性等技术升级改造措施。
米格15的改进版米格17，在那个时期里名副其实的成为了我国领土防空的守护雄鹰，在后来漂亮国入侵南猴国的过程中非常出色的完成了边境守护任务。
米格-15也就是歼五原型机的这些技术升级进步，都是那些英勇的飞行员用生命的代价取得的经验。所以只有经过真正实战检验过的武器才是真正的好武器。
现在停机坪上的这些飞机，都是经过了系统萌萌在汲取了二十一世纪全世界各个国家最先进的飞机制造技术，
选择大量能够组合进歼五、歼六轰五等飞机的机体内的先进技术，也有很多先进的技术在修正补全的过程中因为代差的问题，组合不进去萌萌最后只能选择放弃。
这其中包括兔子家的歼10、歼31、歼20、歼11、歼16、飞鲨、飞豹等，外国有的f16、f-22、f35、苏35、苏27、苏57、幻影2000等飞机的技术，
都被萌萌拿来对歼五、歼六、轰五等这次带回来的飞机进行修正补全，甚至传说中的轰20和阿美莉卡传说中的六代机的技术都被萌萌拿来对五爷、六爷等飞机进行技术修正整合。
柳大龙曾经和萌萌探讨过，系统也没有接触过二十一世纪的网络，不存在系统联网然后用黑客入侵的方式，
盗出各个国家处于绝对保密的航空航天的相关技术。但是系统究竟是怎么得来的这些技术的呢？柳大龙不知道，萌萌更是一脑袋的懵逼状态。
修正过程中最大的遗憾就是因为代差的问题，有很多先进的技术没法兼容，因此也就不能用来做修正更改歼五和歼六的技术，萌萌也就只能尽可能的，在飞机原有的基础之上更改到最优的技术水平。
柳大龙穿过空间门也就是在很短的时间内通过，修正补全也同样是在这么短的时间内完成。回头寻找这些技术时，才发现系统中根本没有任何记录的痕迹。谈到这一点柳大龙和萌萌都很郁闷。
柳大龙恶趣味的问萌萌伟大的光辉战机的技术你没有采用？
然后柳大龙等萌萌的回答，也就没有了然后。
柳大龙还是很无聊的继续追问了一句，萌萌你倒是给个答案啊？
憋了半天，萌萌回了一句技术太牛逼，这个位面没人敢用。
柳大龙听了以后差点没憋出内伤。没想到一个系统还懂得幽默。这是小插曲，回到正题。
那么歼五和歼六等飞机都进行了哪些先进的修正补全呢？柳大龙根据系统空间大屏幕上面的提示，有选择性的开始给各位将军们讲解起来。
1）火箭弹射座椅修正替换带离式弹射救生装置
这是一款已广泛使用在歼-8、歼-10等现代化战斗机上的先进产品，由飞行员手力拉动弹射手柄或者拉环，座椅束缚装置将飞行员身体及腿部束紧，避免弹射时身体及腿部与座舱内设备的碰撞。
抛舱盖装置工作，将座舱锁点破坏并弹开舱盖或释放座舱锁，靠空气将座舱盖带走，安装在座椅后部的导向装置工作，主弹射弹被击发，将飞行员连同座椅一起射向舱外。
在座椅上升过程中，抗荷服、氧气面罩及耳机等飞行员穿着或佩戴的装置会自动与座舱分离，当座椅上升到一定高度时，安装在座椅底部的一个或多个火箭包工作，
为了加速飞行员座椅在离开座舱的过程中在低高度或零高度时，