第685章 初露峥嵘的寰宇集团
叶子书看了下寰宇集团汽车的市场表现，了解相关信息之后，顿时放心下来，取得开门红就好办了，他对于后续表现更加期待。
他不怕寰宇集团出现高开低走的局面，他对自己的技术还是很有信心，只要能够得到市场的认可，后续只会越来越好。
而寰宇集团这边则是为产能不足而烦恼，不管是国内还是国外，都出现供不应求的局面，预约下订单的用户越来越多。
第一天就火爆销售之后，王传福当机立断就将正在建设的厂房用来生产现有的车辆，但是明显不够。
可以说，不管是叶子书当初的预估，还是寰宇集团的市场预测，都存在巨大的偏差，没想到市场接受度如此之高。
随着后面预约下单的数量越来越多，寰宇集团觉得就算是将在建的厂房挪作他用，估计也不能满足市场的需求。
于是仅仅一周之后，寰宇集团就再次更改扩产计划，直接将汽车产能扩大到年500万辆，主要以生产中低端汽车为主，高端汽车只扩大一倍产能。
原本打算攒一周的产量后往海外运输的计划，也进行了更改，改成三天运输一次，因为不这么做，消费者等的很着急。
其实寰宇集团的汽车产品出口到很多国家，关税其实并不低，因为我国还没有恢复关贸总协定成员国待遇，关税比组织内的国家要高不少。
但是凭借着绰约的产品，还是让很多消费者愿意为此买单，这就是技术带来的吸引力，消费者哪怕是花更多的钱，也觉得值。
这种表现不仅是汽车，他旗下的很多产品，其实进入很过国家的市场，关税都不低，但是依然卖得如火如荼。
因为他旗下卖的产品大部分都是高附加值产品，甚至可以说是具备绝对竞争优势的产品，除了购买他们的产品，别处就没地方买。
更过分的是，他旗下的产品，在国内的销售价格和离岸价格也不一致，绝大部分的离岸价格都要高于国内销售价格。
就拿这次国内售价12万元到15万元的汽车产品，如果出口的话，离岸价格就会涨到16万元到20万元，都有不同程度的涨幅。
因为寰宇集团认为，就算是按照这个离岸价格出口，到产品销售的国家，算上关税等费用，依然具有巨大的竞争力。
在国内他旗下的产业需要考虑到国内的消费能力是否承担得起，尽量压缩利润空间，以满足国内消费者的需求。
但是出口产品这是完全按照竞争力来定价，这样更加反映出产品的真实价值，也是完全市场化的行为。
按理说，他们的汽车产品已经供不应求，应该减少广告的投放力度，因为在产品供应不足的情况下，投放广告带来的效益最低。
事实上也确实如此，寰宇集团看到这种情况，后续广告投放计划直接延缓了，只保留了少量的互联网广告投放。
但是由于互联网社交平台的存在，让购买寰宇集团的第一批消费者，成为了他们的自来水，在自己的社交平台上发布各种使用体验。
甚至有购买寰宇集团高端汽车品牌的用不，在社交平台上公开宣称，自从驾驶了寰宇集团的汽车，才感受到了首富先生的快乐。
这话的意思很明显，就是他认为首富的座驾，可能真的值1亿元的价格，因为他们购买百万元左右的汽车，就感觉和现在的汽车产品不在一个档次上。
百万元左右的汽车，就能吊打别人几百万元汽车，那么上千万元甚至是上亿元的汽车，又会是一番怎样的体验。
在纷纷扰扰之中，寰宇集团的第二批汽车被运往全球的4s店，结果不出所料，刚到店就被消费者提走了，根本就没有留给任何人买现货的机会。
后面第三批第四批，依然是这样的局面，让看到网上各种炫耀的消费者，本想也买一辆试试看，结果根本就买不到货。
而人类就是如此，越是得不到的越是想要，内心就像是被猫挠了一样，痒痒得不行，这种念头反而会不断生根花芽，茁壮成长。
于是越来越多的人加入到订货大军当中，一个月后，寰宇集团的订货量竟然高达一百万辆，将所有人都吓了一跳。
年销量突破一百万辆，就表明这家车企已经不算小车企了，已经具有成为巨头的资本，这是一个关口。
如果年销量突破500万辆，就已经是一个汽车巨头了，只是相比起老牌巨头，还差一些距离，但是已经算是实实在在的汽车巨头了。
如果年销量达到1000万辆，那就毫无悬念，彻底坐稳全球汽车巨头的宝座，很难被别人赶下台，至少短时间内很难办到。
而按照寰宇集团这样的趋势，年销量突破500万辆，好像没什么难度，如果真的能够做到，寰宇集团将会是全球成为汽车巨头最快的企业，没有之一。
现有的汽车巨头，哪家公司不是发展了几十上百年，这是一个漫长且艰辛的发展之路，每一步都要小心翼翼，一着不慎就会面临破产的危险。
从来没有一家企业像寰宇集团这样，已经不能用顺风顺水来形容了，就算是坐火箭，还要一个起步速度慢的问题，他们连个加速过程都没有一样。
这让很多同行无法接受，原本还想要看笑话的企业，感觉自己反而是个笑话，而且内心还透露出浓浓的恐惧。
这个恐惧的阴影，不仅是国内的合资企业心头有，国外的汽车巨头，同样也有，没办法，实在是太恐怖了。
要知道寰宇集团还不是完全依靠价格战来取胜的，如果硬要说，也只是在国内的价格较低，国际价格加上税费，只会更贵，绝对不会更便宜。
这说明什么，说明寰宇集团的汽车产品，算是彻底俘获了消费者的心，这才是最致命的，如果寰宇集团自己吹得天花乱坠，他们还能出来反驳回去。
市场就是铁律，消费者喜爱才是最终标准，任何其他花里胡哨的辩解和抹黑，在事实面前都会变得苍白无力。
于是各个车企也开始自己的应对之策，之前在国内还好意思卖二三十万元的桑塔纳，直接就降价到15万元一辆，觉得这样还能获得一些市场。
显然他们把国内的消费者当傻子了，如果没有寰宇集团的汽车，大家别无选择，只能花费高价购买质次的产品。
现在消费者不用受这个气，哪怕是现在没货，他们也愿意等，反正国内很多消费者没车这么久了，也不差等一段时间。
国内合资企业不是不想再降低，而是他们的成本本身就很高，很多关键零部件都要从国外进口，如果再降价的话，那就要亏本卖了。
先不说卖不卖得出去，如果真的卖出去了，那就是卖一辆就亏一笔，卖得越多亏的就越多，没有这么做买卖的。
他们倒是想过要和寰宇集团合作，毕竟人家技术优势摆在这里，能够达成合作自然是最好的，至少能够摆脱目前的困境。
但是国内但凡了解叶子书的人，都知道叶子书的性格，那就是喜欢吃独食，而且吃起独食来，别人还拿他没有任何办法。
除非是国家层面出手，一般人根本就拿他没有办法，要钱有钱，要技术有技术，搞得还是全产业链那一套，想要拿捏都找不着机会。
而且他还不是那么容易妥协的人，有些生意不让他做，他就干脆不做，宁愿不赚钱也不便宜别人，这才是最致命的。
别觉得世界缺了谁都能转，有时候缺了他还真的没法转，这就是他吃独食的底气所在，旁人是一点脾气都没有。
国外汽车巨头倒是想要上门合作，但是寰宇集团并没有接茬，以前倒是考虑过各种情境下的经营策略。
如果开局不顺，短时间内无法占领相当一部分市场，寰宇集团为了生存，准备将一些技术拿出来和国际巨头合作，这样同样能够赚钱。
如果开局顺利的话，那就真的没有这些巨头什么事情了，给别人当零部件供应商，肯定没有自己全做来得好，利润都抓在自己手里。
至于会不会遇到巨大的阻碍，他们倒是没有考虑那么多，兵来将挡水来土掩，如果真的无法进入这些市场，那就开拓其他市场好了。
全世界需要汽车的地方多着，总有市场留给他们，只是赚多赚少的事情，更何况他们有信心，几年之内，国内的汽车市场就能起来。
有了国内巨大的市场，寰宇集团就能立于不败之地，这也是他们敢这么干的底气所在，所以国际巨头合作的请求被无视也就情有可原。
而国际巨头的请求合作内容也很简单，那就是他们的自动辅助驾驶技术，想要在这方面获得合作机会。
有些巨头还客客气气，表示还是产品合作，不会请求技术授权，以为这样应该比较容易达成合作。
有些就觉得寰宇集团会和国内其他企业一样，凭借他们趾高气扬就能获得心理优势，从而迫使寰宇集团和他们合作。
而且他们还要求技术共享，想得挺美的，寰宇集团面对这种合作要求，直接回复他们，让其哪里凉快哪里待着。
既然无法直接和寰宇集团合作，于是这些巨头又盯上了寰宇集团的零部件供应商，可是左找右找，只找到了那么三两家。
其中大部分只是代加工，例如麒麟工业集团旗下的子集团，使用的轮胎技术其实属于寰宇集团，只是授权麒麟基础工业集团代加工。
其他的还包括汽车上使用的各种材料技术，都是属于寰宇集团，名义上这些企业都是代加工，不过和其他普通的代加工不同，这些企业的代加工，利润完全属于自己。
也就是说，寰宇集团不会从这些零部件当中额外抽取利润，这个安排是叶子书决定的，避免将来利益不一致，彼此之间闹矛盾，反正技术都是他提供的，他有绝对决定权。
这些汽车巨头询问了一圈下来，发现只有麒麟环境工业集团提供的环保装置，所拥有的技术不属于寰宇集团所有，内心终于有了一丝安慰。
可是当他们得知价格的时候，就感觉有点难受了，基本款废气处理装置，一套价格就1万元，还有更高端的，价格更高，最高一套竟然要10万元。
倒是安装在汽车尾气口的废气处理装置比较便宜，一套价格5000元，比叶子书当初了解的价格还要高1000元，这其实也是狮子大开口了。
反正不管这样，具有如此优异表现的废气处理装置只此一家，别无分号，既然他们那么爱护环境，为此多花点钱也是值得的。
只是这个报价，让很多汽车厂商感觉很纠结，到底要不要安装，如果安装的话，自身的利润就变少了，如果不安装的话，市场竞争力就更弱了。
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