第181章 找上门来 （求推荐和收藏）
苏长空接完了冷敬荣的电话后，既感到高兴，又感觉棘手，高兴的是1199厂的技术设备进出口权进一步得到了加强和巩固，还有就是他给范明关于装甲兵的发展方向显然已经引起了范明老领导的重视。
从这次装甲兵给出直5改的订单就能看出，装甲兵已经感觉到了自己的危机，与其等待，不如主动出击，这样就能保证坦克师朝装甲师的转型中站到优势。
正是由于装甲兵现在遇到了发展的困境，它们才会寻求突破，而苏长空开发的直升飞机就是一个方向。都有了相同的目标，这心就朝一个方向，加上1199厂本来就有装甲兵参与，这个1199厂在今后的陆军装备生产上就有了天然的优势。
不过有了订单，可是接下来的生产却是一件头疼的事。
“直5的原厂现在是得罪了，那自己找谁生产呢？”
就在苏长空苦思冥想的时候，苏研出现了，而且身边还有两个陌生人。
“苏工，忙什么呢？”
“研姐，瞎忙，瞎忙，对了这两位是？”苏长空没想到在有外人的情况下苏研也这样跟他打招呼。
经过一阵介绍苏研带来的两人是1410厂的工程师，一叫陈旭30来岁，一个叫苏光地有40来岁，加上苏研介绍时的表情，应该跟苏研关系不浅。
两人的具体职位没说，苏长空也没问。不过苏长空从他们来历已经清楚了，冷敬荣虽然没有支持1410厂的涡扇6，可是还是暗中将苏长空关于涡扇6的方案告诉了1410厂。
于是苏长空担心的事终于还是发生了，1410厂的人找上了门来，不过这事也不是一两句话能说清楚，于是苏长空就请他们到王家山招待所先住下。
“长空听说苏研来了？”就在苏长空想怎么跟1410厂的人沟通时，几天没有踪影的袁富贵突然出现了。
“闹了半天，不是你把苏研带来的啊！”苏长空道。
“我，开什么玩笑，这几天冷姐安排我去蒙省了解一下稀土磁铁的原料问题，这不出发前我跟B钢的梁工打了招呼，他亲自带我去稀土厂区，还说长空你什么时候有空一定要去B钢，说什么上次你开发的稀土炼钢工艺给他们的启发太大了，这不回来的时候还给你捎了不少礼物呢！”袁富贵道。
“梁工，也太客气了，我晚上给他打个电话，怎么也要说声谢谢。”苏长空道。
“长空，你们意思还真去啊！”袁富贵好奇问。
“那当然了，Q1500燃气轮机要送到2617工厂测试呢，要是想坐坐坦克，下次咱们一起B钢。”苏长空笑道。
“好啊！就是那个像豹2的坦克？”袁富贵道。
“怎么你这次去2617厂了？”苏长空问。
袁富贵挠了挠头，没说话。
其实袁富贵这次去蒙省的时候，2617工厂的焦副厂长又请袁富贵去工厂开了一次坦克，而且还真见过正在生产的WZ-1224样车。
WZ-1224是70年代末，国内在预研第三代坦克时，以豹2为蓝本设计的一辆坦克，与这个时期设计的很多武器一样，像飞机有歼8，歼9，主要的假想敌就是SL的武器，毕竟这个时候，SL可是在边境上陈兵百万，WZ-1224假想的对手就是SL的T72。
其实下一次去2617厂时，苏长空就打算带上袁富贵，毕竟袁富贵对2617厂比较熟，现在看情况就更好了，于是苏长空就不想在这个事情上纠结了，而是问起了另一件事，
“对了，富贵，既然苏研来王家山这事你不知情，我倒是猜到了原因，可是这事牵涉有点大，你去当个中间人，帮我打听一下，我这也好有个底，正式谈的时候，尽量让大家满意。”
“涡扇6？”袁富贵问。
“怎么你知道？”苏长空有点意外。
袁富贵摇了摇头。
“那是？”苏长空更好奇了。
“上次苏研倒是向我打听过了G001高温合金进度，有没有突破1000摄氏度，现在涡喷7甲是量产发动机涡轮前温度最高的，也才954摄氏度，这样想一想符合这个条件的只有正在研发的涡扇6了，听说涡轮前温度1077摄氏度。”袁富贵得意道。
“可以嘛，你都会推理了，对了苏研是什么时候问你的？”苏长空道。
“大概半月前吧？”袁富贵想了一下道。
“半月前，这正好是自己把涡扇6的分析给冷敬荣的时候，看来自己真猜中了。”苏长空暗道。
很快袁富贵就跑去找苏研打听了消息了，至于袁富贵为什么这么高兴，主要是袁富贵有点喜欢苏研。
目前涡扇6从60年代末就开始了测试，算算时间已经整整过去了10年，由于此时国内的工业水平差，很多设计原理搞不清楚就只能通过测试来完成，在这10年里遇到的主要问题是喘振，这个问题从一开始就出现了，尤其是当发动机测试达到100%时的高速喘振要等到明年才能解决。
而且由于经费的问题，测试的样机只有2台，测试的时间也只有上百小时，与同时期的F100发动机测试相比，时间和数量都太少了，F100发动机为测试可是生产了几十台发动机，测试时长达数万小时。
可以说涡扇6目前只能是艰难地前行，这还不是最重要的，后面的飞机测试还没有开始，F14，F15这些后世大名鼎鼎的战斗机都会遇到涡扇发动机的试飞问题，为了解决发动机的问题，前后经历了10几年的试飞，结果就是F14最后淘汰了TF30发动机，F15硬生生搞出两种发动机。
可以说涡扇6遇到的真正困难还没有出现。
推开这些技术上的问题不说，就现行的规则来说，涡扇6的命运已经注定了，因为此时发动机是跟飞机一起存在的。
与涡扇6配套的飞机特别多，歼9，歼8，强6，歼13，配套的飞机多虽然增强了涡扇6的地位，可是也带来了更多的要求，就拿歼13来说，它的出现直接让涡扇6出了增强版，要知道此时涡扇6基本版都还没定型，这进一步增加了设计的难度。
接下来的80年代，歼9，强6和歼13相继下马，涡扇的地位急剧降低，而涡扇6的另一个救命稻草歼8因为有涡喷7甲这个应急的发动机，对涡扇6的需求就不那么迫切了。
加上此时与国外的联系紧密，对国外的航空发动机发展方向的了解更为清楚，一来涡扇6的技术指标已经过时，二来涡扇发动机的测试风险也随着对外的交流增多，让国内意识到了，毕竟F100，TF30发动机的例子就摆在眼前。
说了许多困难，苏长空都知道，可是1410厂的人真的上门了，苏长空又有点不知道如何应对了，因为在后世很多人都认为涡扇6的下马是国内航空发动机发展的一次重大打击。
“帮，还是不帮呢？”苏长空内心一时陷入两难的境地。