第110章 苏维埃的“雌豹”
一支是伊比利亚无政府主义者联合会的志愿兵，这些过去经常给政府添乱的家伙，现在旗帜鲜明的支持共和政府，并组织了一支人数不少的部队。但这支部队却拒绝接受共和军将领的指挥，他们只管打国民军。其他谁的命令都不听。
另外高地背面还部署着一个装备有17台法国“雷诺”的装甲营，这个营作为机动力量，既可以跑出去增援高地两翼的友军阵地，也能越过高地进行反冲锋，共和军有两次试探性进攻就是被他们给打回去的。
事实上赵舰主动接近这些苏联人并非单纯的是对某毛妹有企图，他主要是想从对方身上收集一些有关装甲机兵的实战数据。国内在这个领域本来就起步的晚，机体和机师都没有实战经验，能带回去一些有价值的情报作参考，总比在家闭门造车要强。
只要这个“钉子”还存在一天，玛尔塔城内共和军的处境就会继续不利下去。
“给你们送点慰问品呗！别跟我说你们出发前不想整两口。”
“先生们！再退我们就该跳海了。”
殖民地共和军的总指挥杜鲁蒂中将拍着地图大声喊道。
这就是让人感觉奇葩的地方了，西班牙的无政府主义者竟然会帮助西班牙政府打仗，而且还特么的完全不听指挥，你们特么真的不是猴子请来的逗比吗？
“你为什么又来了？”
10月26日，被困在玛尔塔的共和军决定在当天夜里发动名为“复仇”的反攻战役，旨在重创城东高地上的国民军新编第九步兵师，并借此重振低迷的士气。这个叛军师依托易守难攻的有利地形，把玛尔塔城内的十几万共和军卡的能退不能进。
散会后，杜鲁蒂来到窗前，看着窗外的城市面色显得十分凝重。
跟担心兵变而不敢告诉士兵准备反攻的共和军不同，雷泽诺夫在说服杜鲁蒂中将的当天晚上。就在吃饭时跟自己的手下们讲了准备反攻的消息。而天不怕、地不怕的毛子们仿佛听到了什么天大的喜讯，一个个高兴的跟疯了一样。
而除了这支逗比部队，另一支保持有高昂士气的。便是苏联的装甲兵们了！
目前高地上的国民军大约有8000人，拥有3门150mm口径以上的重型榴弹炮、12门75mm口径的山炮、6门37mm反装甲炮、20-25门迫击跑和大约50挺重机枪。守军利用这些重武器将整个高地要塞化。
“哎呦！你怎么不早说？来来来！里边请、里边请……”
西班牙殖民地的地势如同一座向西偏头的大山，而阿斯特拉地区正是这座大山的山头所在。玛尔塔甚至可以说是“山尖儿”。共和军如果再退，后面将是一溜儿的下坡路。对面的国民军完全可以趁势将他们直接撵下海。
得益于她这惊人的速度和战斗时的可怕姿态，克丽斯嘉一直被队友戏称为“苏维埃的雌豹”。而等晚上进攻的时候，这只雌豹的机甲将是整个尖刀组的刀尖所在！
26号当天，苏联志愿兵们打从中午开始，便对自己的机甲进行维护整备，力争使其性能保持最佳状态。而在他们紧张忙碌的时候，某个不参与进攻的闲人“又”跑来参观了。
此时的杜鲁蒂手上还有15万军队。这些人在之前的近一个月里，被国民军像撵兔子一样，追着打了几百公里。每次部队一经过旷野，就会遭到来自头顶的狂轰滥炸，只能逃进城市避难。久而久之士兵们察觉到，只有呆在城里才是最安全的，于是名为“出城恐惧症”的可笑疾病在军中开始蔓延。
私下里赵舰跟关系不错的毛子机师了解到，全队机师中，bt-5的操纵水平，克丽斯嘉如果敢叫第二，那么没人敢叫第一！对方还在莫斯科装甲兵学院时，就能将bt-5的越野时速飙到80公里以上，学院那边至今没有人能超越她的这个记录。
想用这样的士兵打一场反攻，杜鲁蒂的心里有多没底也就可想而知了。但相较于这些快要被打怂的士兵，目前玛尔塔城内依旧有两支部队保持着高昂的士气。
“我意已决，这次反攻作战的目标是重创敌军有生力量，各位等一下回去马上通知部队开始整备军务，但先不要告诉他们是准备进攻。行动开始前不要透露过多的消息出去，以免打草惊蛇，都明白了没有！？”
“hi！各位，我又来了。”
弗朗哥的半包围网只布置玛尔塔城东一侧，他故意给共和军在西面留了一条大大的退路，为的就是逼对方自己撤退，好能让他能尽可能兵不血刃的占领这座城市。
而在常规模式下，bt-5也可以用类似猎豹的奔跑姿态，越野达到50-60公里的时速，虽然这会让里面的机师累到四肢抽筋，但如果是短距离冲锋，bt-5的爆发会更加惊人。
虽然一开始赵舰并不受苏联士兵们的欢迎，但在他拿出几箱国产二锅头搞了一次“慰问”后，赵舰就成功获得了对方的友谊，就连雷泽诺夫都对他和蔼了很多。毛子的节操就跟污渍一样，看似顽固不化，但用酒精一冲就掉。
战斗意志上的差距就是这么大！
而共和军一方的将领们虽然指挥能力一般，但弗朗哥的这个战略意图还是看的很明白的，因此一些不想与其正面交锋的怯战者都支持撤退。
目前苏联人带来的两种机甲，从吨位上都属于轻型。t-26这种仿造英国维克斯的山寨货没什么好说的，除了那杆45mm的管子还算不错外，其他方面都中规中矩。相较之下bt-5这种兽型的高速机甲就有特色的多了！
苏联的bt系列高速机甲，原型来自美国的“克里斯蒂”装甲猎犬，该型机甲的最大特点是四肢上具有轮式结构，可以在公路上进行高速机动。驾驶舱内有一个驱动转换杆，只要让机甲保持在趴伏姿态，扳下转换杆就能令四肢固定，并将动力切换到轮式系统上，使机体能像汽车一样公路上前进。