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第 213章 欲望才是真正的生产力

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    2017年8月31日,太阳不知道什么时候就不见了。

    我静静地坐在院子里的芭蕉丛旁,仰望着夜空中闪烁的点点繁星,手中端着一杯冰镇过后的葡萄美酒。

    微风轻拂,带来一丝凉爽的感觉,让我心情极度的愉悦。

    下午的时候,我将冰块捣碎后,与葡萄干和芒果干混合在一起,制作出了悠闲岛的第一杯刨冰。

    在流落到悠闲岛之前,我曾经无数次的品尝过比这口感更丰富美味的刨冰,但这一次我自己在悠闲岛制作出来的刨冰,那冰凉爽口的滋味却比以往任何一次的都令我陶醉,让我有了仿佛置身于另一个清凉的世界的恍惚。

    然后,我就一发不可收拾,晚饭都没吃,连续来了好几碗配比不同的刨冰。

    不过,哪怕玩出花来,也无非就是葡萄干多一些,芒果干少一点,又或者是反过来。总之,因为原料的缺乏,其实变化极其有限。

    即使是这样,也无法阻挡我内心那无限的激情,即使两碗刨冰之间的区别只是摆放的葡萄干形状不同,也能让我有一种新的体验。

    当然,为了能够玩出更多的花样,我在心里面还是暗下决心,明天一定要前往葡萄河那边采摘一批新鲜的葡萄回来。

    同时,我还在心里面遗憾没能早一些发现硝石,毕竟此刻早已经过了黄瓜的收获季。

    不过我很快就发现,硝石制冰虽然操作简便,但其损耗也是相当惊人的。

    我辛苦背回来的那些硝石,仅仅过了一天,到今天下午便已全部耗尽。

    于是,在第二天,也就是2017年9月1日这个特殊的日子——祖国的小朋友们开学报到的当天,我又一次前往桃花谷的上方开采了两筐硝石。

    说实话,以我如今对冰块的热爱和依赖程度来看,这两筐硝石恐怕最多只能维持三五天的消耗量罢了。

    所以,在划着木船返回银滩的海面上,我皱着眉头望着发现硝石矿的山头发呆,我一直在脑子里思考着一个问题,我要不要尽快的修整一下上山和下山的道路状况。

    实际上,过去我曾多次考虑过要将悠闲岛上的道路进行整修。

    然而,由于心中总是抱着随时可能离开的想法,我认为没有必要投入过多的时间和精力在修路这个事情上。

    当然更重要的原因,是我以前并未意识到道路整修能给自己带来实质性的便利,无非就是让行走速度稍快或稍慢一些而已。

    对我来说,在悠闲岛的时光大部分情况下并不珍贵,反正无论身处何处都是荒野之中!

    曾经我也有很多次想要把悠闲岛上的一些路给修整一下,尤其是从逍遥湖或者煤矿运送煤炭的时候,修路的念头会更强烈一些。

    但是,一直以来也只是停留在脑子里,顶多只是在一些比较陡峭的地方做了些简单的修整,以便于上下,仅此而已。

    毕竟,我不可能每天都去挖煤和炼铁,一年也只有寥寥数次这样的机会罢了。

    然而,如今情况已经截然不同了,我对硝石矿的需求量简直是天文数字。按照我这两天的消耗量计算,我估计三五天就得跑一趟硝石山这边。想想,就非常的吓人!

    当然,还有一个最直接的解决方案,就是我搬到硝石矿附近定居。

    其实我还真的想过这个方案,可是,这随即带来了另一个棘手的问题,硝石矿附近那里缺乏水源。

    为了解决这个问题,今天去开挖硝石矿的时候,我还特地进行了一番探查,硝石矿已经处于那座山的山顶附近,放眼望去根本就不具备有山泉水的条件。

    那么,目前已知离硝石矿最近的水源便是桃花谷中的那眼清泉。但是,桃花谷虽好,却已经被一群凶猛的野猪给占据了。而让我与野猪群毗邻而居显然是不现实的,毕竟我的神智还算正常。

    除非,有一天我能把野猪给驯化了。但,这无异于痴人说梦,相较而言,驯化野猪的可能比我返回现代文明社会的可能性还要低,我觉得那几乎为零。

    在海浪的轻轻摇曳中,我驾驭着那艘木质小船缓缓驶回了银滩附近的船坞。随着每一次的起伏,海水轻柔地拍打着船体,发出细微的声响,仿佛在向我诉说着大海的故事。

    当我肩挑着两筐硝石,一步一步朝着温泉谷往上爬山时,我突然就领悟到了过去为何不愿费力修路的深层缘由。

    毕竟,如果继续依赖肩挑手提的方式,道路的重要性便相对降低了。尽管宽阔平坦的大道可能走起来更为舒适,但蜿蜒曲折的羊肠小道同样不会妨碍前行。

    何况,当前的季节和气温并不利于大规模的修路工程展开,最多只能进行局部范围内的小型修整工作。

    所以,我现在的首要任务不是修路的问题,问题的关键在于如何增加每次运输的载货量。

    在这样的现实面前,从小在农村成长的经历让我自然而然地回忆起儿时常见的一种运输工具——独轮车。

    那个时候,独轮车常常穿梭于乡间小道,承载着生活的希望和梦想。

    它简单而实用,能够在崎岖不平的路面上稳定行驶,成为农民们不可或缺的帮手。如今,面对眼前的困境,面对同样崎岖不平的小路,我坚信独轮车将再次展现其独特的价值。

    我觉得,独轮车它可以适应现有道路条件,极大的降低我的人工,从而实现提高运输效率的目的。

    思绪如潮水般涌动,我迫不及待地开始构思独轮车的设计细节。

    上个世纪八九十年代以前的中国农村,独轮车绝对是在农村普及最广的运输工具,没有之一。甚至,到二十一世纪初期的时候,少部分农村地区里独轮车仍旧是主要的运输工具。

    独轮车的构造和制作都并不是太困难,其实我早都应该想到的。但之前从来没有哪一种美食需要大量的运输,所以我觉得贪吃和懒惰才是这个社会进步的唯二动力源!

    虽然以前从未制作过独轮车,但是以我现有的材料、技术还有记忆中独轮车的样式,我对制作一辆独轮车的成功至少有九成的把握。

    之所以不说十分把握,是为了怕自己骄傲!
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