第一百七十五节 北临高速启动
初步计算，北阳市的资金缺口在29亿以上。虽然资金不是一下子拿出来的，但一年年解决2个亿的缺口还是让市里感到压力极大。而且，市里对省里这种“转嫁压力”的办法很有意见，市里的很多人认为，修建高速本来就是省里的事，资金不够去向国家要啊？
“我明白了，就按你说的办。”
具体实施，北临高速还是由省交通厅牵头。
讲到这儿，李声好像明白了，“市里是不是让联投解决这三个亿的资金缺口？”
“话说绝对了。余向高未必有你的决心。凡事都讲个分寸。”荣飞笑笑，“联投绝对不会搞这一套。你也不必存了照顾联投的心思。不过大姐夫你一定要记住，余向高这样做既是讨好程市长，更是解决局里的矛盾，要我说余局长的用心未必是真对你好。等工作开展，盯着的人多了。你刚才说的话很重要。本来想跟你说说的。现在不需要了。”
“联投也不是印钞机。麒麟汽车近几年一直都是花钱的大户。我真拿不出三个亿的闲钱。否则我贷款干嘛？”
北临高速是省会北阳至g省除北阳外最大的城市临同的高速公路，也是g省筹划的第一条高速。有关部委的批文都拿到了，但因为北北高速的资金筹措跑在了前面，而且对方的来头极大，香港荣氏投资g省这样一个落后的内陆省份堪称奇迹，省里自然不愿放弃这个机会，于是北北高速成为省里第一条高速公路。
李声跟邢梅说了心里的疑虑，邢梅感觉到这件事有些蹊跷。
等北北高速的建设临近尾声，北临高速便提上了议事日程。国庆后，省长梁宏组织会议多次研究北临高速的建设问题，省里成立了北临高速工程建设总指挥部，由主管交通的副省长陈建生担任北临高速工程建设总指挥部总指挥，省交通厅厅长徐彬、北阳市长程恪、临同市长李永华担任副总指挥。其中徐彬厅长为常务副总指挥。
李声知道自己来交通局和在局里站住脚的背后有荣飞的影子，于是跑到家里找荣飞问计。关于北临高速，荣飞掌握的情况不是李声这个交通局新丁所能比拟的。就李声关于为什么要他去筹备组负责工程招标，荣飞耐住性子将前因后果讲了。
“当然交上去。”
“那就去跟荣飞说说。北阳的情况咱两眼一抹黑，高速公路是多大的工程，动辄上亿。这里面的水深着呢。”
“呵呵，这就开始了。”荣飞在电话那边笑道，“按照工程量估计，这应当是个开始，属于投石问路性质吧。你准备怎么办？”
李声被任命为招标组副组长的第二天晚上，一家建筑便找上了家。来人介绍了自己的公司和职务，明确表达了希望拿到北临高速的某段土石工程。李声对应付这样的局面还是有经验的，当即表示工程招标是高速公路建设的一件大事，自己只是招标组的一个普通工作人员，大的方向和原则还要领导们把握。而且招标工作尚未展开，具体的细则尚未确定，现在无法给来人以任何肯定的信息。
客人走后，邢梅拆开了包装，里面确实装着二听茶叶，但鹅黄衬垫旁边却紧塞了四叠钱，每叠应该是一万元。
李声知道荣飞和程恪的关系，自己一家来北阳安家可都是程恪的关照，“可是，程市长的忙你总的管吧？”
“所以局里让我来搞招标……”李声好像明白了。
当然是程恪帮的忙。调一个科级以下干部进入市直局办对于程恪不难，即使有胡友荣董维辰的双重牵制也不难。
余向高不是傻子，他搞清李声和荣飞的关系后就打定主意让李声来参与工程招标。
“联投会参与工程吧？”
“会不会让余局长难堪？”李声觉得余向高对自己很不错。
国人，特别是政府机关的公务员们思维定势一般如此。
“市里上马的环线工程有一半的资金来自于银贷。银行也有规模的限制呢。”
李声却清楚地知道这一切的背后是因为荣飞。
“这样不好，会很得罪人的。我给你一个建议，你拟一个化名捐给残疾人或者孤儿院一类的慈善机构吧。记着一定要留下对方正式的收据。”
临同不同于北新，它的经济实力仅次于省会北阳，煤炭与化工是它的传统强项，尤其是煤炭，绝对是全省第一。因此省里在筹划北临高速上马开工时，对临同没有客气，也没有听临同的诉苦，兄弟省市的高速建设如火如荼，g省只有一条百十公里长的北北高速就能满足吗？而且，设计中的北临高速比北北高速的等级要高，北北是双向四车道，而北临是双向六车道。
邢梅惊呼一声。
之所以选择交通局，主要是在北北高速的建设中联投与省市两级交通局建立了良好的关系。这条g省历史上第一条高速公路92年中将竣工交付使用，结束g省没有高速公路的历史。
荣飞确实犹豫。李声已是知天命之年了，按说在钱上应当看开了，但有多少“五十九”现象呢？
家宴是要搞的，邢家全搬到了北阳，十里坡只留下一个邢兰了。仅是邢菊、邢芳和邢彪就每人都请了李声一次，给足了大姐夫面子。
这个任命令交通局上下大跌眼镜。盯着这个位子的不知有多少，三个副局座更是如此。李声有着强硬后台不再是怀疑，而是铁硬无疑的了。大家想，余局长既然是交通局的党政一把，担任组长是意料中事，但任命李声这个年纪已经不小的“新人”，却包含了太多的内容。
“交通这块历来是腐败的高发区。而工程发包尤甚。明年，北阳或者其他省市的建筑工程公司会让你烦到底。大姐夫，你准备怎么办？”
高管局尚未成立，只是在省交通厅下面设了个高管处，有些临时机构的样子。
但北阳拿出小5个亿的建设资金很难。91年的交通投资，市里有自己的盘子，市委常委会已经听过交通局和规划部门的二次正式汇报了。1991年，北阳市将开工建设北阳的外环公路，以缓解中山、解放等几条主干线的压力。环线建设的预算资金高达34个亿，如果再上北临高速，市里的资金压力就非常大了。
“没错。余向高是程恪的人，如果你去财政局，程恪未必说了算。”
“是啊，银行不会给贷款吗？”
“应该可以。”荣飞郑重地说。
李声到交通局上班后的第一天，局领导班子即全体出动宴请了李声。在酒席上局长兼党委书记余向高代表局领导及全局同志对李声来交通局工作表示热烈欢迎，也承诺将尽快安排李声实质性工作。
李声立即拨了荣飞的电话。
李声于10月中旬终于来北阳新单位市交通局报到了。
“你放心。我绝不会要一分钱的好处。”李声真心这样想。
“胃口不大。或许会争一到二个服务区工程。”确实，陶氏的建筑力量都深陷安堡了。
来人并未要求李声做什么肯定的答复，表示当然会按照局里的规则来。留下名片，表达了愿望后略坐一坐就告辞走了，但留下了一盒精装的铁观音茶。李声当然拒收，来客说茶为饮中君子，送领导朋友我只选择茶，绝不用烟酒。怕的就是遭拒。一点小意思，李科长太自律了吧？
“听起来不错呀。但你新来乍到，这种好事怎么会轮到你？跟局里推了吧。咱们都快退休的人了，现在什么也不缺，推了吧。”
李声觉得一盒茶叶确实算不了什么，就留下了。
程恪最难的是资金。按照省交通厅拿出的建设方案，明年四月开工，第一期工程北阳需要拿出27个亿。这笔款子需要在二个月内到位，第一笔到位的款子不得低于13个亿。
“我答应他明年年底提供最多2个亿的资金。具体形式需要再议。”
在家的局领导全部出动欢迎一个新调入的已经奔五十的人，在交通局立即成为绝大的新闻。大家意识到这个李声有着不同寻常的后台。
其实对于仕途李声是不想的，因为今年他已经四十八岁了。
李声也是如此。任何时候，负责工程招标都是肥缺。
“明年年底联投真能拿出二个亿？”李声来北阳两个多月了，他的经验阅历绝非其他亲戚可比，在知晓联投的经营现状后对荣飞能否拿出二个亿产生了疑虑。
工程最挡手的还是资金问题。最终决定，北临高速的建设资金由国家、省、北阳市与临同市四方共同出资建设。除掉国家的投入，其余45的资金缺口要省市两级解决。梁宏省长亲自组织协调了资金分配比例，最终的比例为省里拿7个亿，北阳出45个亿，其余的32个亿由临同负责。让两个市长当了副总指挥，也是为了落实资金问题。
本来李声的正科级就是一个待遇，但三个月后他被调入市局刚成立的北临高速筹备组，有了自己的实质性工作。这份工作听起来好像很有权，因为他被分入工程招标组，担任副组长。组长是市局局长兼书记余向高。
李声对调回北阳的一切均深感满意，他和邢梅竟然毫不费力地进入政府机关，女儿也进入高校，生活方面也安顿的非常满意，一年前似乎根本不敢想。
省里的任务已下，现在必须面对资金压力了。但这是市政府的职责，第一责任人就是市长程恪。
李声是以正科级进入市交通局的。级别确定了，职务却没有定。李声在新疆石油公司是地质处处长，听起来像是处级。但他知道企业的处级很难与政府的行政级别挂钩。来北阳进入政府机关，明确了正科待遇也算很不错了，因此并没有任何的不满。
整个工程预计工期为26个月。距离比北北高速多114公里，但施工难度要小于北北，隧道桥涵的数量每百公里比北北少四分之一。全线仅有一座特大桥。