第104章 刀兵入“库”
同样退出德军一线装甲部队战斗序列的还有462辆早期型号的ii号坦克，装甲板上的斑驳弹痕正是它们作为战场急先锋留下的深刻纪念。鉴于当前世界军火市场格局重组，且相当一部分有坦克购买意向的国家、势力财力并不雄厚，低能低价的旧式坦克反而可能成为抢手货，加之德军几乎不可能重新启用这些退役的ii号坦克，它们完全有希望在不久的将来“重出江湖”，继续在20世纪的战争舞台上发光发热！
老上校依然不语，须臾，他叹道：“也许您说得对，我们的眼界和思维都还拘泥于过去！我们已经站在了欧洲之巅，就应该把眼光放在更遥远的未来！”
“好的，长官！”弗舍尔上校仍以“长官”称呼罗根，毕竟在获任内阁总理之后，罗根只是脱去了军服而未脱离军职，这固然让一小部分好事者找到了话柄，但主流舆论在这方面显得“漫不经心”，也许在内心底，他们宁愿相信正统军人出身的总理能够给这个刚刚赢得战争的国家带来更为积极向上的变化，而非谨慎地守着老家底。
“长官，目前已送抵列存的共有动力飞机1615架、无动力飞机320架。在动力飞机中，梅塞施密特-109单发战斗机中前期型号有184架，道尼尔-17双发轰炸机有95架，道尼尔-217双发轰炸机有20架，费勒尔-156单发侦察联络机229架，伍尔夫-200四发侦察攻击机58架，亨克尔-51单发侦察攻击机23架，亨克尔-70单发侦察轰炸机7架，亨克尔-111双发轰炸机169架，亨克尔-221四发轰炸机83架，容克-52三发运输机77架，容克-86双发侦察机9架，容克-87单发俯冲轰炸机391架，容克-88双发轰炸机240架，容克-290四发运输机30架。在无动力飞机中，dfs-230轻型突击滑翔机有261架，哥特-242大型滑翔机18架，‘巨人’重型滑翔机41架！这些飞机或新或旧，大都是完好无损且可以随时使用！”
老上校迟疑了一下，答道：“确实有些浪费！”
罗根的话说到这里便停住了，初冬的寒风吹过，胸膛里却涌动着踌躇满志的暖流。
“嘿，只要是国家和军队交予我的任务，自然会不折不扣地完成！只是……”一脸沧桑的老上校顿了顿，望着这偌大停机坪上的近两千架军用飞机，叹道：“当初制造这些飞机的时候，大概耗费了十几亿帝国马克的巨额经费以及大量的金属资源和人力投入吧！”
这一大串数字听起来繁琐，但当人们看到那整齐排列在大草坪上的近两千架飞机时，心中的震撼之感是很难用语言来形容的——这里并不是美国亚利桑那州的沙漠，而是位于德国南部巴伐利亚州的卡德拉空军储备基地，它距离慕尼黑约60公里，靠近小城奥格斯堡。尽管这里是在欧洲腹地，但因为属于温带大陆性气候，一年四季空气干燥，用来长期停放机械设备亦算是比较理想的。为了防止雨水侵蚀，德军将回收利用的旧降落伞和旧营帐为它们制作了简易的“外套”，从而使得这片占地六十余万平方米的超级停机坪一片素色……
除了各种型号的坦克，莫希克山谷中还存放了上千辆利用坦克底盘改造的变型车——有些是形势所迫的应急产物，有些是摸着石头过河的试验品，如在一号坦克地盘上安装47毫米炮的“一号自行反坦克炮”、安装150毫米榴弹炮的“一号自行步兵炮”，利用法军履带式补给品输送车改装的“黄鼠狼”i型自行反坦克炮。这些衍生型号的车辆在特定时期都发挥了一定的作用，但有的性能上已经完全落后，有的设计上就存在致命的问题，因而当那些用相同底盘改造的架桥车、弹药运输车和自行防空炮仍在德军一线服役时，它们只得黯然归隐。
“未来……未来还会有更多的飞机退出现役停放到这里，我想这里或许会成为全世界最大的停机坪！”罗根目光扫过这方才完成了第一期工程的飞机储备基地，按照周围可使用的土地面积，最终完全可以建成规模极其惊人的飞机‘坟场’。纵然有工程机械的运作，如此浩大的工程仍需要相当规模的劳动力，来自东线的战俘——俄国人、波兰人以及其他为苏军效力的人员，将成为最主要的劳动力来源！
虽然这位领口挂着铁十字勋章的老资历空军军官并没有直接说出疑问所在，但罗根并不回避：“许多人觉得应该留用这些状况良好的飞机，毕竟战争才刚刚结束，在国家财力允许的情况下，不必急着大幅削减德国空军的规模！可是大家容易忽略的一点是，若是这里一千多架飞机仍在空军服役，需要配备多少飞行员和地勤维护人员，又要耗费多少油料和零部件。在空军总投入基本保持不变的情况下，这些本可以用来研发新设备的资金却耗费在了维持庞大机群的运转上。如今的欧洲需要我们保留一万架作战飞机吗？除非大家不愿意承认，我们在欧洲事实上已经没有了像样的竞争对手！”
罗根只在心中粗略估计了一下：“嗯，光造价就超过了十亿帝国马克！上校是觉得将它们空置在这里过于浪费？”
老上校无言以对，或许正如罗根最后一句话所说到的，人们是“不愿意”看到德国空军从前所未有的规模削减下来——14万架作战飞机带来的自豪感、满足感以及威慑力，自然不是5000架战机能够带来的！
类似于卡德拉空军储备基地的超级兵器库——或者说是“兵器墓地”，在德国并不只有一处。在距离波西米亚之都布拉格约70公里的莫希克山谷中，人们能够看到同样壮观的景象——2840辆经过清洗和粉刷的坦克装甲车辆整齐地存列于此，恍惚之间，宛若看到了埋伏在这里并且随时准备奔赴前线的强大装甲集群！
临行之前，罗根提醒道：“战俘虽然是很好的劳动力，但千万不要把他们想得太过单纯！上校！”
战争的旁观者多羡慕德军坦克的犀利，并为它们集群冲锋时的场面所震撼，但细细辨认，就会发现停放在这里的鲜有超过15吨的中型坦克。毫无疑问，这里的轻型坦克绝大多数都在德军的一线部队服役过，昔日里，它们在波兰和法国的田野中纵横驰骋，叫敌军官兵心惊胆寒，但当交战对手换成重工业强国苏联时，这些为胜利做出过重要贡献的坦克难有作为，很快便黯然退居二线，只有一部分特殊用途的衍生型号仍然活跃在战场上。尽管如此，纵览近四年战争史，一些德国军事评论家分析认为，在战场上威风凌凌的四号和五号坦克并不是战争胜利的最大功臣，那些在战争初期作为德军装甲部队绝对主力东征西战，并且作为绝大多数德军坦克兵训练装备的i号坦克才是真正的胜利基石！现如今，共有317辆i号坦克停放在了卡德拉山谷中——欧洲局势未必会始终如一，但等待它们“重出江湖”的机会恐怕很难再出现，它们或许都将在寂寞的等待中了却不平凡的一生，又或是在若干年后作为博物馆展品接受人们的瞻仰！
罗根这简单的称赞并不仅仅是客套，站在他身旁的这位空军上校一头花白银发，尽管在与新任的内阁总理交谈，他的姿态和语气依然是不卑不亢、不急不躁的。其实这并不是两人第一次打交道，两年前罗根赴空军参谋部任职时，弗舍尔就在负责空军后勤事务了。工作中两人相交甚浅，但同事们关于这位老军官严谨细致的评价可是多有耳闻！
“弗舍尔上校，将这些宝贵的战略储备资源交由您管理，我可是百分百的放心！”
“还有一些人反对我们这样将飞机大批储存的行为，世界范围内的战争并没有结束，国际军火交易的需求依然旺盛，我们完全可以将这些性能良好的飞机出售给美国、日本或者是中国，以换取大笔的资金，就如同美国政府在战争中所做的那样！当然，我们会通过出售军火来换取硬通货和稀有资源，但绝不是盲目的交易！今天，我们已不再是那个在强邻夹缝中求生存的可怜虫了，我们有着足以影响世界的能量，眼界不该停留在追求单纯的经济利益上！”
在莫希克山谷，标准灰色涂装的pzkpfw-35（t）和pzkpfw-38（t），也即是原捷克研发制造的lt-35和lt-38轻型坦克，高达557辆的存放数量也许会让当地人感到既骄傲又失落。这些轻型坦克诞生之时算得上先进装备，然而武器精良的捷克军队却最终成为了大国政治的牺牲品，蓦然回首，人们难免满怀唏嘘。在这557辆波西米亚“土生土长”的坦克中，35（t）为126辆——除了军事展览馆、纪念馆和坦克学校保留的十余辆，这已是德军现存该型号坦克的全部；38（t）为431辆——整个38（t）系列中，仅有30余辆侦察型、120余辆防空型和80余辆反坦克型还在德国军队中服役。