第56章 别利奇防线
战地时间1941年6月26日4:30。
中央战线的德罗联军的重炮，时隔24小时，再次开始炮火准备。
只是这一次，相比24小时前，无论是火力密度还是持续时间都被大幅延长了。
25分钟后，炮火尚未完全延伸，德军突击集群就已经从昨日的阵地前沿出发了。
被进一步加强的突击集群，分成两股。
一股扑向近在咫尺的别利奇市，试图从根本直接解决，仍然在和德罗空军殊死战斗的混成航空第21师。
另一股扑向步兵第48军的最后防线，试图直接打穿这个只有一晚上休整时间，根本无法弥补昨天战斗受创情况的苏联步兵军。
而与展开凶狠攻击的德军部队相配合，罗马尼亚第3军，一改昨天出工不出力的姿态。
在德军侧后建立了防线，并成功抵挡了，步兵第35军与机械化第2军向别利奇派出的第一支增援部队。
……………………
德第198步兵师组成的突击集群，展开了针对别利奇的攻势。
“开火！”
德军突击炮，和集中过来的各种可以拉到前沿的火炮，开始向苏联步兵第74师一部，昨天晚上紧急加强的城市外围防线进行递近射击。
随即斯图卡的呼啸，再次响彻别利奇的天空。
但此时，能起飞拦截的苏联战斗机，已经远没有昨天多了。
“波克雷什金，小心！”
波克雷什金的第n任僚机飞行员，通过薯条通信，向试图1v4单挑德军战斗机编队的，波克雷什金示警。
南方面军空军，远比历史中坚韧的作战方式，一方面让苏联战斗机损失数量大幅增加，但另一方面也让波克雷什金为代表的一众，具有天赋的飞行员在战斗中加速脱颖而出。
只是，使用战场飞行培训学校的代价就是，波克雷什金现在已经很难，让自己对僚机投入太多关注了，在一个低盘躲过袭击自己的德军战斗机，并替自己的僚机驱赶走已经咬尾的敌机后，
“菜鸟！顾好自己！”
僚机战友的数次快速损失，已经让波克雷什金深深的害怕，再次出现上一秒还在交谈的战友，下一秒就变成一团火球的景象。
“该死的！”
波克雷什金通过熟练的滚转，让过一架发起攻击的德军战斗机，并再次痛苦的发现，自己的僚机似乎又一次，一头栽向了地面。
憋屈的感觉，虽然在未来极大的推动了，波克雷什金改革苏联空军战斗机飞行员培训方式的想法。
但现在，怒火中烧的波克雷什金，只能再次复刻在昨天数次进行过的空中一对多，很快一架德军战斗机被击落。
“波克雷什金，小心！”
地面上再次传来的僚机战友声音，帮助波克雷什金又一次躲过了敌机的攻击。
“该死的，菜鸟！快回机场！”
只是哪怕已经有数个，可以和德军最精锐飞行员，抗衡的王牌飞行员存在。
最后的十几架mig-3，也在连续被薯条军工工具修理后，成为了只有名字还是mig-3的玄学载具。
让这些大浪淘沙之后的苏联飞行员，在和bf-109的交战中，不再有任何明显的飞机性能劣势。
苏联空军在中部战线上空的战斗机部队，也无法像第一天一样，为地面的苏军撑起足够的防空保护伞了。
而在这种危急时刻，在第一天战斗中唯唯诺诺，甚至炸了友军的罗马尼亚轰炸机部队，成了压垮苏联空军防线的最后力量。
上百架次的攻击，极大的迟滞了，步兵第35军和机械化第2军向别利奇防线的增援步伐。
这让面对德军突击集群攻击，压力极大的别利奇守军，在短时间内只能靠自己了。
（罗马尼亚空军轰炸机部队的影响
历史中罗马尼亚空军的轰炸机部队，在罗马尼亚战线战斗的发展期，同样造成了极大影响。
其曾在7月12日的10小时内，起飞超过120架次，对着行进中的苏联部队投下了37吨炸弹，使得在蒂拉斯波尔地区（基希纳乌东北的苏军集结地）的苏军损失接近40。
算是罗马尼亚空军的高光时刻了。
而在历史中，为期一个月的比萨拉比亚地区空战中，罗马尼亚空军出动了5100架次，属于是德国众多小弟中，最为尽力的一个了。
而背靠德国空军，让罗马尼亚人在和苏联空军的对抗中，打出了58:88的战果（罗马尼亚人自己宣称）。）
…………………………
“开火！”
得益于第一天战斗中，空军和防空部队的保护，可以连夜转移到别利奇阵地的，苏军榴弹炮团开始射击，掩护压力巨大的一线阵地。
只是在炮兵这里，苏联人同样面临一些糟糕的问题，
“涅杰林，我们还有多少炮弹？”
“团长同志，大概还有一个半基数。”
“该死的，方面军的储备呢？”
“这已经是昨天晚上，民兵同志连夜能拉来的全部了。”
“观察哨情况怎么样？”
“德国人空袭干掉了两个，还有三个能正常工作。只是瓦连佐夫同志，刚刚报告，他的观察哨，可能已经无法坚持了，德国人的刺刀已经顶到了他的鼻子上。”
“命令他，哪怕用炮队镜，也要守住观察哨。”
炮兵指挥官，随即掏出被他视若珍宝的，昨天晚上方面军司令部派出专机，连夜向南方面军各个还有炮弹可用的炮团，空投的新式地图。
来自薯条军工的专业炮兵目标指示地图，这种在北极战线第一次使用，昨天晚上刚被“图司机”从薯条君的虚空仓库中，当做宝藏发现的物品，现在是这个榴弹炮团的最大依仗了。
因为弹药不足，就必须依靠更为精准的攻击来弥补。
视角来到前沿炮兵观察哨。
被命令用炮队镜击退敌人的瓦连佐夫，刚刚和别利奇工人歼击营的民兵，打退了，德军突击队的又一次攻击。
这个在当地民兵组织帮助下，连夜修筑的观察掩体，已经不仅仅属于炮兵了。
德军不要命的突击，已经将这里变成了别利奇机场外围，最后一个被苏军坚守的阵地。
来自不同阵地，失去指挥的苏军步兵，聚集在这里，保卫着身后至关重要的机场。
“上尉同志，上尉同志，团部急件！”
一名沾满灰尘的传令兵，在德军攻击的间隙，冲入核心掩体，将背着的一包新式望远镜交给瓦连佐夫，并向瓦连佐夫转达炮兵团长的命令，
“用该死的炮队镜砸烂德国人的脑袋，然后用这些新望远镜，给全团指示目标！”
随即来不及停留的传令兵，便急匆匆的冲向其他阵地。
而在有薯条通信，提供最基础指挥通信的情况下，需要一名传令兵亲自运输的物品，自然是与炮兵目标指示地图配套使用的，火力引导望远镜。
（薯条通信作用能力，受限于苏军指挥官的水平和想象力，这点已经在北极战线解释过了，后续将不再明确解释。）
很快依靠这个实际只是“欺骗道具”，被“图司机”建议制造的，帮助当前呆板且缺乏训练的苏军炮兵观察员，正确使用薯条通信引导己方炮火的望远镜，发挥了威力。
在上次进攻中，摸透了苏军防线火力情况的德军部队。
在势在必得的二次进攻中，吃到了意料之外的精确炮击，一时间推进不能。
（一些解释：
关于苏联军队前期炮弹等物资不足的问题。
苏联后勤部队在战前，处于缩编状态（只有战时编制的25~30）。
方面军与集团军级别的后勤中心，也并不存在。
ps：这是让罗科索夫斯基少将，在面对薯条基地的第一时间，就先入为主的将其当成赝品的根本原因。
而在41年的国防动员计划中，这些机构，将由一些独立的军区医院，修理机构，军需仓库，在开战的一个月内动员完毕（集团军一周内、方面军一个月内）。
而根据一战以来的战争经验，在此之前，苏联军事当局计划让作战部队，自行携带可供3天作战行动使用的物资储备，和5-6天的食物储备。
直至集团军、方面军仓库和补给站后勤体系建立，为作战部队提供补充。
而在这些仓库中，将储存9-10个基数的编制内部队弹药燃料，与30天编制内部队食物。
然而这个一看就不足以应对德国人的规划，依然只是计划中的。
实际情况是，这些处于不同部门（主要是红军后勤局和内务部）管辖的仓库。
不仅仅因为容量不够，未能达到计划中的储存数量，还因为苏联错误的战略规划，大部分被布置在靠近国界的位置（38处在德军第一波攻势的波及范围内）。
比如西部各军区25的弹药存放在距离国界50~200公里的位置。
当然罗马尼亚战线，并没有直接一溃千里，因此在这里造成弹药缺乏的是，苏军后勤部队的另一大问题——缺乏应急计划。
不满编的后勤部队，没有任何靠谱的应急物资供应计划，所以当南方面军司令部，想要为关键位置的炮兵团，提供炮弹时，只能依靠临时动员起来的民兵部队抢运。
当然，考虑到作战部队的预案，在战争开始时都没做好，后勤部队处于这种状态，也就不是那么不可理喻了。
此外谈到苏军后勤，还不得不谈，苏军卡车缺乏的问题。
这一点确实没错，只是其缺乏的方式，可能与大家的基本认识并不相同。
那就是苏军的卡车数量其实并不少。
正如之前作者曾经提过的，相比德军实际上建立在骡马上的机械化部队，苏军的机械化军，才是真正的机械化部队（理论上）。
慈父工业，在1940年到1941年上半年就爆出了20万台卡车，并且截止6月22日，苏联总共有70万台以上的货运卡车。
ps:与之对比的是：
德国人最初投入东线的车辆数字为60万辆（其中很大一部分依靠之前的缴获）。
苏联工业在全面转向战时后，在战争期间生产的205万辆（优先坦克飞机，严重压缩了卡车生产）
租借法案在战争期间提供给苏军的401万辆。
而如此数量的卡车，又是因为什么让罗科索夫斯基少将，只能抢劫方面军预备队的卡车呢？
那就是和装甲部队一样的软件问题，数量庞大的卡车车队，不仅缺乏技术过硬的驾驶人员和修理人员，也没有足以支撑其持续运转的备件，修理设施和轮胎。
所以总数吓人的卡车，实际最多只有45能够使用，而如果考虑到轮胎问题，能够长期使用的卡车数量将锐减至25。
ps:二战中美国提供给苏联最重要的援助，除去恢复生产必须的设备外，大概就是橡胶轮胎了。
这种情况，再加上苏联卡车装备和新式坦克装备一样严重不平衡，使得很多地方的苏军，陷入了无车可用的局面。
当然还有未来将“坑死”德国人的糟糕道路状况，同样限制了这些仅有的卡车发挥作用。
ps：路不好也不是苏联人专门不修，而是后勤系统中“较偏门”的筑路部队，在苏军中同样严重缺编，且令出多门，这点留待以后再细说。
至于苏军总参谋部，依据苏芬战争的最新数据错误得出的，炮兵部队炮弹消耗速度理论。在上面的这些问题面前也不过是小毛病罢了。
所以这里只简单提一点，战前的苏军总参，离谱的认为，一次战役中，一门炮平均只需要1000发炮弹，或者说，一个月每门炮消耗300~400发炮弹。
ps:这个发射量连现在的乌军都不如。）