第84章 迂回还是迂回
如果说泽尔维扬卡河一线的德军步兵，是准备发扬自身生化驴子代步的优势，在保卫鲁扎尼的同时，发动一场直接针对斯洛尼姆的突击行动的话。
那么在齐亚里奥妮·波尔的德军装甲部队，就是在继续向步兵第75师与坦克第4师合成起来的防线，发动各种各样的试探攻击的同时，开启了自己的路径依赖——挑被人认为坦克无法通行的地区迂回。
不过这次的迂回计划，和听起来是森林，实际林间道路开阔到让德国空军警告地面部队不要过于集聚，以免被英法发现的阿登森林迂回行动；
以及现在第3装甲集群正在执行的通过西北方面军和西方面军连接处，确实是树林地形的位置，向利达-明斯克的大迂回行动不同。
古德里安希望其麾下装甲部队通过的地形，属实是坦克无法通行的东欧特色沼泽。
不过这却不是古德里安因为想要全歼的整编第1军以匪夷所思的方式跑路，追击的德军还有些跟不上产生的癔症。
而是其在和今天刚刚被圣殿骑士团派来，替换之前被古德里安调入其参谋团队的德军特殊机构小卡拉米的骑士指挥官——雅各，进行了深入讨论之后得出的追回进度的新方法。
毕竟“图司机”规划的塞子防线，虽然正面纵深足以迟滞德军装甲部队很长时间，但是其侧翼纵深确实极为有限。
而这极为有限的纵深，如果对于北翼的德国步兵来说，还需要跨过鲁扎尼-科萨瓦一线的苏军才能掐断的话。
那对于南翼的装甲兵团来说，就只需要绕过一片林区沼泽地形便唾手可得了。
至于如何绕过林区沼泽，几个小时前还在西南方面军试图考察薯条君使用绿皮-机械教混合工程车开出的道路的雅各，给出了一个相似的方案。
而这个方案无疑说服了，即使指挥的是德军最强大的一个装甲集群，还特意带上了德军第1骑兵师，希望这支部队能在一些坦克无法行动的地方，为自己创造优势的古德里安。
对于之前德军特殊机构对自己坦克改造制造出的一系列问题暂时既往不咎的古德里安，给了看起来就具有日耳曼人严谨优点的雅各足够的权限——刚刚从普鲁察内东南运动到前线的第46装甲军成了执行这一大胆计划的部队。
不过实事求是的说，在苏联空军的改制还没有时间为基本没有的侦查机部队补充一些靠谱的飞机，或者说即使补充了侦查机，现在也没有足够的空情条件让其针对白俄罗斯西部，被德军第2航空队肆虐的广大地区进行有效的战役侦查的情况下。
德国人在步兵都很难通行的地区使用这种迂回方案，似乎根本不需要担心现在面临压力极大的苏军正面部队发现。
除非发生意外。
而刚刚从正在为自己的第一批学员安排课程的“伏龙芝”处，得知了鲁扎尼乃至整个夏拉河防线现在需要面对一群生化驴子突袭的“叶戈罗夫”，正试图用不多的战斗机部队和轰炸机部队，组织一次以将空降兵增援到前线为最终目的，大型空中牵制行动。
被“空军三人组”重点关照了大半天的，驻扎在明斯克-博布鲁伊斯克的苏联空军部队，迎来了一次对其紧急改制之后作战能力情况如何的大考。
而在昨天晚上作为精英被抽调，成功实施了本时空苏联空军第一次夜间轰炸行动的飞行员，立即得到了达到了集邮级别的上级嘉奖，外带用薯条旅特供土豆制成的伏特加等一系列慰问品奖励的激励下。
在20世纪三十年代经历了起起落落的苏联飞行员，不仅士气比历史同期更高，所能驾驶的飞机也至少获得了可靠性保障。
很快又一次啪啪打脸德军情报机构预估数据的苏联空军编队从数个方向扑向了前线。
并且这一次这些编队想要实现的行动，是完全区别于6月24日上午时，几乎只能依靠“破隐一击”优势发动一次有组织的空袭，而再那之后就无法在德军反应过来的战斗机联队拦截下完成有效攻击，导致普鲁察内直接陷入包围的“失败”行动的。
数量庞大的老式轰炸机（sb-2与db-3），同样计划在被集中起来的幸存米格（mig-3）和雅克(yak-1和yak-4)战斗机的牵制下，完成一次“迂回”行动，以掩护空降第4军的三个旅实施空降。
不过最先起到牵制德国空军注意力作用的却既不是战斗机部队，也不是轰炸机部队。
而是数量“稀少”，因为战前刚刚开始交付，尚未部署给前线部队，才在前几天的灾难中幸存的十二架伊尔-2攻击机。
这些大胡子的空中坦克，在“空军三人组”拿着大胡子特批指令，从未来战死在苏联上空的精英苏联飞行员中招募的12名，本来计划用作飞行教官的兵人的驾驶下，给德国人制造了一系列惊吓。
（一些解释
1、今天刚刚被圣殿骑士团派来
作为最早接纳圣殿骑士团成员为自己参谋集团成员的德军高级军官，古德里安获得了圣殿骑士团的投桃报李。
2、几个小时前还在西南方面军
在德军特殊机构全面介入战争后，薯条君在西南方面军搞的最靠近德军，且动静最大的玄学波动事件，就是给机械化第4军修路那次。
因此这一事件显然会受到德国魔怔人的追寻，只是在西南方面军和德南方集团军群搞史诗级坦克会战的背景下。
得不到前线压力颇大的冯·伦德施泰特元帅支持的圣殿骑士团调查团，无力在地形糟糕且藏了很多苏军坦克的地方搞调查罢了。
3、德军第1骑兵师
德军当前保留的最大编制的骑兵部队，不过其和现在虽然正在向类似的轻机动部队转型，但依然保有实际骑马作战能力的苏联骑兵部队不同，其开战前就已经是一支纯粹的骑马步兵部队了。
或者称其为使用马匹机动的山地师或者轻装步兵师也行。
4、重点关照了大半天
“空军三人组”，是在6月24日中午之后，赶往这些空军基地的，所以是大半天。
不过这点时间，即使是苏联空军已经在雅西空袭战役影响下，自发进行了一些战术调整，想要完成部队改制整编，也依然是开挂的结果。
5、集邮级别的上级嘉奖
大胡子签发，带有“伏龙芝”、“图司机”、“叶戈罗夫”和伏罗希洛夫、布琼尼、铁木辛哥、沙波什尼科夫科夫一众大佬签字的嘉奖令。
也就是说除了还没捞起来的“布柳赫尔”，和苏德战争期间表现不佳的库利克，这道嘉奖上带上了苏联1941年前获得了元帅军衔的8个人中的6个，外带苏军现代化之父伏龙芝。
6、20世纪三十年代经历了起起落落
30年代苏联空军飞行员待遇的起落，和西方面军空军在战争前三天遭受的局面都在前面提到过了。
因此在这种状态下，对于苏联空军来说，搞一次真正有组织的会战行动，不止需要解决技术方面的问题，也需要解决根本士气方面的问题。
7、飞机数量依据。
战前西方面军空军共有233架mig-3（包含极少的mig-1）、20架yak-1和24架yak-4。
只是这些飞机大部分都在第一天损失的748架中，因此在作者没有找到确切幸存数量时。
暂时认为这些飞机的损失率为同期西方面军空军总损失率（738\/1789=41）的两倍，则其数量现在大概还有55架。
而采取平均损失率估算西方面军空军剩余轰炸机（377架sb-2剩下60），再加上配属于西方面军的苏联五个远程轰炸航空军之一的增援（1300余架（包含1100余架db-3和200余架tb系列轰炸机）的五分之一），西方面军空军现在依然可以调动超过450架轰炸机。
这种夸张的数量不平衡，就是历史中盲目反击的苏联空军，给德国战斗机飞行员制造了轰炸机如鸭子印象的根本原因。
ps：同期德国实力最强大的第2航空队，即使将历史中六月份所有德国空军的战斗机损失（66架）都按在其战斗机部队头上，也依然有超过400架bf-109。
8、数量“稀少”的伊尔-2
伊尔-2在1941年5月才开始交付苏联空军，这导致这款在整个战争期间生产了超过架的，大胡子最爱舔地机。
虽然在战前已经生产了249架，但是实际只有更少的数量被装备到了部队，再加上苏联空军糟糕的训练水平，则更是让负责驾驶这些飞机的飞行员，在开战前只接受了简单的起飞与降落训练。
于是在开战时的西方面军空军，虽然已经编制了两个计划装备此型飞机的强击航空兵团，但其实际能升空作战的伊尔-2不过两手之数。
这让历史中的伊尔-2，在苏联空军已经开始搞轰炸机“送死流”战术的背景下，也直到6月27日才第一次参战。）