第一百七十一章 科研投入和产出<!>
第一百七十一章
从苏城离开后，立刻直奔魔都。
这里是国内教育资源第二的大城市，虽然不能和聚集全国精华的京城相比，但是作为一座经济为导向的超大型城市，这里坐落着不少国际大集团公司的分部，国内外不少科研机构也在此设立机构，所以当地的科研力量一点儿也不薄弱，公司也在这里设立了一座研究所，为总部的研究所提供支持，不过因为两座城市相距不远，所以这里并没有什么科研大牛。
不过不同于天机集团，安卓的那些合作伙伴们，却很重视这座科研城市，纷纷在此设立了研究机构，与当地的一些高校达成合作。
因为安卓自己推出了智能手机的缘故，公司与那些手机厂家们关系也很微妙，主要是双方都是手机生产商，但是现行的产品却没有相互交叉，安卓主攻五千元以上的高端手机市场，这块蛋糕虽然利润大，但是科技要求更高，主要面对的竞争的对象是苹果，以及蓄势待发的野心勃勃的三星，又或者是反应迟钝的诺基亚手机……
国内的手机厂家们，大多也有进高端的心，但是却很默契没这么做，原因自然又安卓系统的缘故，当然也有技术水平不过关的原因。
如果是一般的公司，肯定会打压这些伙伴，让他们老实在低端市场打混，利润丰厚的高端市场恨不得“垄断”才好！
但是吴奇很明白公司的力量“薄弱”，至少与苹果和三星相比起来很弱，苹果有现代电子科技发源地硅谷做底蕴，而三星更是被称为伪装成国际公司的国家！
天机集团那么弱小那么无助~
“科研是讲究规律的，不过也要讲究投入，现代科学我们落后不少，但是也没有到追不上的程度，至少第三次信息革命不过几十年，我们现阶段也并没有落后国外多少……”
科研已经不是一个人、一家公司单打独斗的事情了，这个研究所天机集团投入的力量并不算太大，但是合作的机构其实挺多的，有京城的海思、中兴、紫光研究所等等一些列公司，研究的自然是电子科技中最重要的“芯”了。
进度……感人！
科研并不像种田，撒下种子明年就长，顶多是长多长少的区别。
即使吴奇有些着急，也没有丝毫的办法，他的金手指也不玄幻，所以还要遵循自然规律，至少提前大笔投入产业布局，能让未来局面更好一些。
立刻了研究所之后，他的心情变得沉重。
他早已不满足做一些低附加值工作，如果这样的话，他一开始在地产行业使劲不久好了吗？
费那么大力气创办天机集团干什么呢？
怀着有些“颓废”的心情，他转进去了魔都旁的昆山，这里也是斯柯达的生产所在地！
虽然心情略微颓废，但是吴奇却不动声色，表现得也一切如常。
来到了这座现代化的厂房之后，这一座座巨大的方形车间之时，吴奇记得自己只在波音看见过比这个还大的车间了。
而到了车间里面之后，高标的无尘组装环境，地面的防静电塑胶垫，不远处高功率的大灯，流水线吊起了巨大零件，在灯光下泛着淡淡冷色寒光，工人们在组装先前忙碌着，一条条的生产线最终会和，一辆整车从尾端被拖出来。
曾荣清在一旁解释道：“昆山这里只是我们的组装厂，生产商其实遍及全球各地，不过八成零件已经可以自产，核心的发动机生产厂在东欧，变速箱生产线已经转到了苏城，还有一些刹车片等等零件，虽然我们并没有采用国产的，主要原因还是性能不算太可靠，所以为了汽车的安全考虑……”
这么一条生产线，只需要数千工人，但是背后却又数十万人，在为这条生产线服务者，数万种零配件关系着数万配件商，而数万配件商有关系数万家工厂，最后能关系着几十万人的工作。
“发动机技术不甚先进，不过已经足够我们用了，大众当年为了把斯柯达打造成低配版大众，其实为它准备的内在的技术水平却一点儿不低，只不过很多地方会利用相对经济的材料提高性价比罢了，我们算是捡了一个大便宜……”
至今，曾荣清都觉得自己捡了大便宜，虽然入主大众的保时捷家族也没亏。
在这笔交易之中，受损的大概是德国政府和上一任总裁皮耶尔，就连东欧的捷克斯洛伐克的发动机工厂因为华夏这边要活紧张而加班，这对于生活困顿、失业率居高不下的东欧国家已经是一件好事了，至少他们有了工作也就有了面包……
“公司的研发团队整合的怎么样了？”
“大众留给我们一支不错的团队，即使有不少精英被调回德国了，但是你知道斯柯达原先并不是德国企业，所以那些并非德国族裔的设计师和工程师大多数都留下来了，还有一部分不错的科研人员被我们的高待遇吸引主动申请留下来了，现在欧洲的科研总部总工程师缺席，副总工有两位，高级工程师三十多名，还有不少很有经验的……”
曾荣清知道吴奇视察的目的是摸查公司的科研布局进度，自然提前做好了准备一一给吴奇介绍他们“深厚”的底蕴。
“做好长期科研投入的准备吧！”
吴
奇点了点头拍了拍他的肩膀说道。
“先做suv这种比较受欢迎的车型，与国外的轿车先差异化竞争吧，我能感觉出来国人比较喜欢这种车，现在的城市化速度越来越快了，这种高底盘、车内宽敞、视野也好的车型，比较符合我们国内的审美和使用习惯。”
曾荣清迟疑的点了点头。
公司的信息部门在他的印象中一直很强大，至少他把保时捷入主大众这件事的消息，算到了公司信息部搜集的消息之中了。
那么调查车型偏好，似乎也是正常操作！
差异化竞争也是曾荣清所认可的，毕竟即使是从大众出来的斯柯达，其实也不能和国外汽车巨头相比，甚至一些汽车行业衰弱的国家，技术底蕴也比华夏汽车行业的底蕴要强，所以要么做国外不稀罕的低端车型，又或者抓住时间差做差异化竞争？
国内除了合资汽车公司的车企，大多集中在低端车型这块儿竞争，战场已经足够惨烈了，曾荣清可不管轻易踏足，所以采用吴奇的建议也很正常。
“我明白，吴董，不过国内实验室对车型设计摸索的还不太顺利，所以这项工作我想交给欧洲的研究所您看合适吗？”
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