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第49章 惊人的麋鹿测试

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    卫科有些不情愿的接过工作人员手中的车钥匙。

    自从他看了发动机由涡轮增压机变成自然吸气后,内心对这次试车是非常抵触的。

    从专业角度来说,这样的试车毫无意义。

    卫科上车后,按下一键启动。

    数字仪表盘亮起后,指针打满,回到了怠速状态。

    让卫科有点小小吃惊的是,这台阁雅在启动时,车身竟然没有丝毫抖动。

    就算是一丝轻微的抖动都没有。

    若不是仪表盘上显示着指针指到一千的位置,卫科压根不知道车辆已经启动了。

    就这点来说,卫科对这台车的升级改装,有点稍稍认可,但也就仅此而已。

    卫科右脚踩着刹车,将挡位挂到d挡。

    由p挡到d挡,中间会经过空挡和倒挡。

    正常来说,这样的挂挡,变速器会有轻微顿挫,从而传递到整个车身。

    奇了怪了,这台阁雅车在挂挡时,居然也没有顿挫感。

    难道是错觉?

    卫科重新将挡位推回p挡,接着再一次挂到d挡。

    变速器真没抖动感,这下神奇了,卫科对自己手中的这台阁雅产生了一点点兴趣。

    卫科将车缓缓开出了室内考场,来到了一片试车空地上。

    这片空地大概有着两公里的直线提速,测零百完全没有问题。

    卫科打开手机测试车牙,将功能切换到零百测速。

    跟着将挡位挂到d挡,左脚刹车踩到底,右脚将油门踩到三千转。

    瞬间松开刹车的同时,右脚油门直接到底,车辆瞬间弹射而出。

    位于驾驶室的卫科,明显感到松开刹车的瞬间,车头猛的抬了一下。

    车辆的表现并没有让卫科感到惊讶。

    不论涡轮增压,还是自然吸气,三千转属于发动机扭矩最大的时候。

    卫科紧握方向盘,听着车牙读数!

    车速60、70、80、90、100……

    零百加速检测完毕,时间53秒!

    零百加速53秒?

    比原厂涡轮增压还快上09秒!

    卫科为了证明自己没听错,将车停稳后,认真翻看了手机。

    手机上显示53秒,而且还附带着零百加速期间的提速波形。

    这个结果彻底把卫科给整懵逼了,他实在想不明白。

    为什么自然吸气发动机提速,能快过涡轮增压发动机。

    虽然在刚刚测试时,卫科就已经有所察觉,但没有想到零百测速会这么激进。

    卫科为了确认这车零百加速,能做到53秒,而不是偶然,特意再试了两次。

    再试的两次测速,卫科直接加了车牙盒子,这样做到的测速时间将会更加精准。

    但两次试车下来后,零百加速分别是51秒,52秒。

    测试结果让卫科再次确认,这台阁雅百公里加速确实能跑到53秒。

    除了百公里加速,卫科准备再测试下麋鹿。

    所谓麋鹿测试就是车辆行驶时,学麋鹿快速闪躲前方障碍物。

    卫科叫来工作人员摆放麋鹿桩桶,另外车辆坐四个人,后备箱放满东西。

    起初工作人员都不知卫科让他们坐到车里干嘛!而且还让他们把安全带套上。

    不过他们都挺乐意的,上班时间坐车车玩,还能拿工资,挺爽!

    然而就在工作人员说话瞬间,卫科一脚暴力起步。

    三名工作人员瞬间意识到事情不妙,各自赶紧抓住窗户上的把手。

    卫科也没管他们,反正安全带套上的。

    直接加速到六十码,在进入桩桶后做了个麋鹿动作。

    车身在舒适悬挂下,虽然下压严重但过弯顺畅。

    卫科将车开出来,进行第二次实验,将车的速度提升到七十码,依然很松的通过了麋鹿测试。

    卫科铁了心要试出车辆的极限速度。直接将车提速到八十码,麋鹿测试还是过了。

    这时车上的几个工作人员脸色惨白,像走了一趟鬼门关。

    “领导,我们还要试吗!”

    “当然!”卫科说完,直接弹射起步,将车速提升到了九十码。

    车速的提升,从外面看,可能九十码跟八十码差不多。

    但在车里的感受,却有天壤之别。

    车里的几名工作人员,刚着地的小心脏,瞬间又扑通扑通的狂跳了起来。

    就这次九十码测麋鹿,已经是车辆极限。

    卫科都觉得车辆不能通过,原车麋鹿测试最高速度也就七十八码。

    然而在阁雅进入麋鹿桩桶时,除了车身倾斜幅度变大!还是顺利通过了测试。

    麋鹿测试是汽车安全测试,主要还是兼顾家用为主,并非赛道车的测试。

    但就正常家用车来说,做麋鹿测试的最大车速,八十码已经是一个极限。

    但李一凡改的这台阁雅,却是达到了惊人的九十码过麋鹿测试。

    当然对比跑车或是一些赛车,这速度只是过家家。

    但李一凡改的这台阁雅是为了家用而生。

    家用车九十码过麋鹿测试,那就是个奇迹。

    要知道家用车的悬挂,避震,都偏软,方向圈数也多出一圈。

    毕竟家用车偏向舒适性的选择,还是占据主要。

    没有哪个厂家会把家用车装个桶形座椅,还是那种不带一点沙发效果的硬座。

    也没有哪个厂家把家用车的地盘,造得像一个板车。

    过坑或减速带没有一点缓冲,人都被颠得五脏六腑移位。

    这样的家用车注定没有市场。

    所以大部分车企,都在想办法保证车在拥有舒适性的同时,又能带给驾驶者一定的驾驶感受。

    事实证明,鱼和熊掌不可兼得。

    选择了舒适性,就要放弃暴力驾驶的感受。

    选择了速度,就要放弃让人慵懒的舒适性。

    可是!卫科手里的这台阁雅,貌似有着兼顾舒适与运动的底蕴。

    九十码过麋鹿测试,底盘悬挂依然向车内的乘坐人员传递源源不断的舒适性。

    然而越是这样,这台车的神秘感就越强。

    神秘感对每个技术人员来说,是一种不可抗拒的诱惑,卫科也不例外。

    感受着手里这台阁雅,卫科能发出了一个大胆的想法。

    要试一试一百码过麋鹿测试!
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